Vidokezo Otomatiki 2024, Septemba

Kupata haki za trekta kunatawaliwa na "Kanuni za uandikishaji wa kuendesha gari zinazojiendesha na kutoa vyeti vya dereva wa trekta (dereva wa trekta)" mnamo Julai 12, 1999. Inawezekana kupata leseni ya kuendesha trekta kutoka umri wa miaka 17

Kununua gari nje ya nchi ni faida. Walakini, shida kuu inayokabiliwa na wenye magari ni kibali cha forodha cha gari. Baada ya yote, wakati mwingine ni shida sana kufanya hivyo. Na katika hali nyingine, kiwango cha utaratibu huu kinazidi gharama ya gari yenyewe

Kama sheria, swali kama hilo linatokea wakati unahitaji kupata mmiliki wa gari kwa nambari ya usajili. Utafutaji unafanywa katika hifadhidata ya polisi wa trafiki, kwa sababu ya hali fulani. Ni muhimu - upatikanaji wa hifadhidata

Kila safari ya gari ni tofauti. Kila dereva ana kiwango chake cha ustadi, ujuzi wake mwenyewe, mtindo wake wa kuendesha gari. Hata dereva aliye na uzoefu zaidi hana kinga kutokana na ukiukaji wa trafiki na kutozwa faini kwa hiyo. Kwa kuongezea, sio mikutano yote na mkaguzi wa polisi wa trafiki huisha vizuri

Wakati wa kununua gari, kama sheria, inakaguliwa ikiwa imeorodheshwa kwa wizi. Lakini iwapo mashine ya mkopo inakaguliwa au la sio kawaida sana. Lakini kuna sheria kadhaa ambazo unahitaji kuzingatia ili usiwe mmiliki wa gari iliyonunuliwa na mtu kwa mkopo

Nambari ya VIN ni kitambulisho kuu ambacho unaweza kupata karibu kila kitu juu ya gari. Inasimbua mwaka wa utengenezaji, nchi ya utengenezaji, na mfano - kwa jumla, karibu sifa zote za kiufundi za mashine. Walakini, unaweza pia kujua historia kamili ya gari kwa nambari ya VIN

Ikiwa unaweza kuchagua nambari ya gari lako, kwanini usichukue faida? Baada ya yote, maana ya nambari ambayo itajumuishwa katika idadi ya gari lako inaweza kukuambia mengi juu ya mmiliki mwenyewe na juu ya gari lake. Maagizo Hatua ya 1 Chagua mchanganyiko wa nambari kwako ambayo itakusaidia kupata ustawi wa kifedha

Kwanza, watu ambao wakati mwingine huuliza swali kama hilo wana ujuzi mdogo au hawajui kabisa sheria za Urusi. Kama wanavyosema sasa, swali halikuulizwa kwa usahihi kabisa, kwani sheria inasimamia wazi kabisa utaratibu wa kukamata mali. Maagizo Hatua ya 1 Kwa kuendelea kwa hapo juu:

Nambari ya Utambulisho wa Gari (VIN) - mchanganyiko, kawaida wa herufi 17 za herufi na nambari - ni nambari ya kipekee ya gari iliyopewa na mtengenezaji. Wataalam wengi katika kusimbua nambari za VIN huamua aina ya gari, mwaka wa utengenezaji wake na nchi ya mkutano na seti ya wahusika

Labda sio bure kwamba Ujerumani, shukrani kwa vitendo vyake vya vitendo na miguu, hivi karibuni iliweza kushinda matokeo ya kiuchumi ya Vita vya Kidunia vya pili. Nidhamu ni moja wapo ya sifa kuu za Wajerumani. Na sasa tunaweza kusema salama kwamba Wajerumani wanaunda magari mazuri, yenye nguvu na ya kuaminika ulimwenguni

Madereva wanaovutiwa na usalama wa gari lao wanataka kuhakikisha kwa njia fulani. Bima ya gari leo haichukui muda na pesa nyingi. Leo, kampuni za bima ziko tayari kutoa aina mbili za bima ya gari: OSAGO na CASCO. OSAGO (bima ya lazima ya dhima ya mtu wa tatu) ni aina ya lazima ya bima kwa wamiliki wote wa gari, na CASCO inaweza kununuliwa kwa mapenzi

Kulingana na sheria ya sasa, gari yoyote lazima iwe na bima chini ya OSAGO. Kuna adhabu ya kuendesha gari bila sera ya bima, ambayo inaweza kutofautiana kulingana na mazingira. Maagizo Hatua ya 1 Mara nyingi, kuna hali wakati dereva anasahau tu sera ya bima nyumbani

Sera ya bima ya CTP ni sera ya bima ya dhima ya mtu wa tatu wa lazima. Ni hati ya lazima wakati wa ukaguzi na maafisa wa polisi wa trafiki pamoja na leseni ya udereva na hati ya usajili wa usafirishaji. Kwa ukiukaji wa sheria za OSAGO, vikwazo vinatolewa, ambavyo vina tofauti kadhaa kulingana na hali

Kama sheria, gharama ya makubaliano ya CASCO moja kwa moja inategemea gharama ya gari yenyewe. Kwa hivyo, gari lako ni ghali zaidi, usalama wake utakuwa ghali zaidi. Viwango vya msingi kwa magari yote huanzishwa na sera ya kampuni ya ndani. Lakini hii inamaanisha kuwa hawawezi kubadilishwa tena?

Waendeshaji magari wengi wanaamini kuwa hawatahusika kamwe katika ajali. Lakini takwimu zinathibitisha kinyume. Uwepo wa sera ya OSAGO itasaidia dereva kupunguza upotezaji wake wakati wa ajali na ajali zingine barabarani. Sera ya CTP hutolewa na madereva wote, bila kujali aina ya gari

Kifupisho cha MTPL kinajulikana kwa karibu kila mwenyeji wa sayari, hata ambaye hana gari. Kwa kweli, neno hili linasimama kwa "bima ya lazima ya dhima ya mtu wa tatu". Sera ya CTP ni dhamana ya kufunika hasara ambazo mmiliki wa gari anaweza kusababisha kwa madereva wengine

Wakati wa kumaliza mkataba wa bima ya gari dhidi ya wizi na uharibifu (sera ya CASCO), ni muhimu kuamini shirika la bima na kutegemea taaluma na umahiri wa wafanyikazi wake. Lakini hata ikiwa kuna uhakika kamili, inahitajika kuangalia usahihi wa kujaza sera ya bima

Sera ya MTPL ni bima ya lazima ya dhima ya raia ya mmiliki wa gari. Dhima yako kwa mtu wa tatu ni bima ikiwa kuna uharibifu wa gari katika ajali. Ni muhimu - Sera ya CTP; - leseni ya udereva. Maagizo Hatua ya 1 Kuna aina 2 za sera za OSAGO:

Kwa kukosekana kwa bima kwa sababu yoyote, mmiliki wa gari hana haki ya kuiendesha. Lakini ana haki ya kuhamisha mtu mwingine yeyote kumfanya mmiliki wa gari, akimkabidhi gari. Mmiliki mpya anaweza kuendesha bila bima kwa siku 5 .. Ikiwa unamiliki gari, chukua karatasi na andika nguvu ya wakili na tarehe ya leo kwa mtu yeyote unayependa

Ukuaji wa maegesho ya magari nchini Urusi (mnamo 2010 zaidi ya magari ya abiria milioni 33 yalisajiliwa nchini pekee) kawaida husababisha kuongezeka kwa idadi ya ajali za barabarani (ajali 199,431 zilitokea mnamo 2010). Kuwa na gari, haiwezi kuzingatiwa kuwa gari lako linaweza kuteseka na vitendo vya waendesha magari wengine

Ikiwa gari inauzwa wakati wa uhalali wa mkataba wa bima uliohitimishwa, ni muhimu kuomba kwa kampuni ya bima na maombi ya kumaliza mkataba ndani ya muda uliowekwa na hiyo. Maagizo Hatua ya 1 Jifunze sheria za bima ya gari ambayo ulipewa na mtaalam wa kampuni ya bima wakati wa kumaliza mkataba wa bima

Wakati uharibifu katika ajali hauzidi rubles 25,000, washiriki wanaweza kuamua kwa uhuru ikiwa watawasiliana na kampuni ya bima papo hapo au la. Lakini kwa hili unahitaji angalau kuelewa kiasi cha uharibifu wote kwa gari. Ni muhimu - netbook / laptop na ufikiaji wa mtandao - simu / smartphone na ufikiaji wa mtandao - hati za gari - sera ya bima Maagizo Hatua ya 1 Ingiza wavuti http:

OSAGO, ambayo ni bima ya dhima ya mtu wa tatu, katika nchi yetu imeundwa na sera inayothibitisha ukweli wa bima. Sera kama hiyo ina kipindi chake cha uhalali. baada ya hapo lazima ifanywe upya. Sera ya CTP OSAGO ni aina ya bima ambayo imeundwa kufunika hasara inayosababishwa na vitendo vya dereva kwa watumiaji wengine wa barabara au mali zao

Kuna ajali nyingi za gari barabarani kila siku. Wamiliki wa magari yaliyoharibiwa wanakabiliwa na shida ya kutathmini uharibifu wa gari na kupokea kutoka kwa kampuni ya bima kiwango cha kutosha kurejesha gari. Maagizo Hatua ya 1 Pitisha uchunguzi katika kampuni ya bima ya mtu anayehusika na ajali hiyo au kwako mwenyewe

Sera ya MTPL ina habari juu ya watu wanaoruhusiwa kuendesha gari wakati wa uhalali wa bima. Ni lazima kuwa na hati kwa kila dereva wa gari, kwa sababu katika tukio la ajali, dhima kwa watu wa tatu itakuwa bima na kampuni iliyotoa sera ya OSAGO

Bima ya gari mpya dhidi ya uharibifu na wizi (CASCO) hutumiwa leo karibu kila mara kama OSAGO. Ni hapa tu katika kampuni tofauti za bima gharama ya sera kama hiyo inatofautiana. Ili kufanya uamuzi juu ya hitaji la kuhakikisha gari chini ya CASCO, jaribu kuhesabu gharama ya bima yako mwenyewe

Labda, wamiliki wengi wa gari wamekabiliwa na hali kama hiyo: walifika kwa ofisi ya kampuni ya bima kutoa sera za MTPL, lakini zilikataliwa kwa kisingizio cha ukosefu wa fomu. Walakini, ikiwa mteja alikubali kuhakikisha maisha pia, fomu hizo zilionekana kichawi

Ikiwa haukubaliani na kiwango cha fidia iliyolipwa chini ya makubaliano ya OSAGO, unaweza kuandika madai ya kabla ya kesi kwa kampuni ya bima Ni lazima ikumbukwe kwamba dai lazima lithibitishwe. Kabla ya kuandika madai, unahitaji kuagiza uchunguzi huru

Tangu Januari 1, 2012, sheria za kupata sera ya bima ya dhima ya mtu wa tatu ya lazima imebadilika nchini kote. Sasa unaweza kupata tu baada ya kupitisha ukaguzi wa kiufundi. Na maswali mengi na shida zinazohusiana na utaratibu mpya zinatoka kwa wamiliki wa magari ya zamani

Licha ya ukweli kwamba sera ya OSAGO kawaida ni halali kwa mwaka 1, pia kuna vipindi vya chini vya uhalali (uhalali) wa sera. Kiwango cha chini ni nini? Swali hili haliwezi lakini wamiliki wa gari wanaovutiwa. CMTPL ni ya nini? Sera ya MTPL inahitajika kwa ununuzi

Kampuni za bima zinasasisha sera ya CMTPL moja kwa moja ikiwa haujajulisha shirika kuwa hautasasisha mkataba kulingana na sheria zilizowekwa na sheria za bima ya dhima ya mtu wa tatu. Maagizo Hatua ya 1 Jifunze sheria za OSAGO, ambazo mfanyakazi wa shirika la bima aliyekupa sera hiyo, alilazimika kukupa wakati wa kumaliza mkataba

Wakati wa kuchagua gari, ni kawaida kufikiria juu ya gharama ya lazima ya bima ya dhima ya mtu wa tatu itakayogharimu. Unahitaji kujua jinsi ya kuhesabu gharama ya sera ya CTP. Ni muhimu Kwanza kabisa, unapaswa kujua kwamba gharama ya sera ya MTPL kwa gari lako katika kampuni yoyote ya bima itakuwa sawa

Mara nyingi, katika tukio la kupoteza, uharibifu, au ili kurekebisha data, tunahitaji kurejesha sera ya bima. Ni katika kesi hii kwamba kampuni ya bima inaweza kurudisha na kutoa nakala yako kwa dakika chache. Ni muhimu - maombi kwa kampuni ya bima kwa dufu

OSAGO ni bima ya lazima ya dhima ya mtu wa tatu kwa wamiliki wa gari. Kwa kuendesha gari bila sera ya OSAGO, sheria inaweka faini. Adhabu hutolewa sio tu kwa kukosekana kwa hati hii, lakini pia ikiwa kuna makosa ndani yake, kwa mfano, ikiwa dereva hajajumuishwa kwenye bima

Sera za CTP zilionekana Urusi mnamo 2003. Walakini, ubishani unaozunguka bima hii bado haupunguzi: wengine wanaamini kuwa ni muhimu, wengine huiita kuhalalishwa kuchukua pesa. Maswali mengine pia huwa ya wasiwasi kwa wenye magari. Moja yao ni nini nyaraka zinahitajika kutoa sera ya OSAGO

Wakati mwingine hali zinaibuka wakati unahitaji kukabidhi kuendesha kwa mtu asiyeidhinishwa. Lakini ikiwa mtu huyu hajaonyeshwa kwenye bima, masharti ya mkataba wa bima yamekiukwa, ambayo inadhibiwa kwa faini. Wakati huo huo, wachache wanaweza kutoa ushauri juu ya jinsi ya kuingiza dereva mpya kwa usahihi katika CMTPL

OSAGO ni aina ya lazima ya bima. Kila mmiliki wa gari anapaswa kuwa na sera ya MTPL, lakini wakati wa kuomba kampuni za bima mara nyingi hujaribu kudanganya raia wapotovu. Jinsi sio kuanguka kwa chambo cha kampuni za bima, tutazingatia katika kifungu hiki

Wakati wa kununua gari kwa mkopo, kila mmiliki wa gari anakabiliwa na suala la bima ya CASCO. Bidhaa hii ni sharti la kupata mkopo. CASCO ina nuances nyingi, wakati mwingine sio lazima kuwa na sera, hata wakati wa kununua gari la mkopo. Kwa nini CASCO kwa gari la mkopo ni lazima Kila mmiliki wa gari anayenunua gari kwa mkopo anaelewa kuwa hadi atakapolipa gharama kamili ya gari, inamilikiwa na taasisi ya mkopo

Kila mmiliki wa gari kila mwaka anakabiliwa na hitaji la kuhitimisha makubaliano ya lazima ya bima ya dhima ya mtu wa tatu (OSAGO). Nini cha kufanya ikiwa kampuni ya bima inakataa kutoa punguzo la kuendesha gari bila ajali? Sheria ya Shirikisho "

Ununuzi wa gari isiyo na ubora unaweza kuelezewa na uaminifu wa muuzaji, uzembe wa mnunuzi na ugumu wa kununua kitu ngumu sana kama gari. Njia pekee ya kutoka kwa wale wanaojikuta katika hali kama hiyo ni kurudisha gari kwenye saluni. Wakati huo huo, inahitajika kuzuia kupoteza muda na pesa kwenye shida hii