Wakati uvujaji wa hewa usiokuwa wa kawaida unatokea kwenye injini zilizo na sindano ya elektroniki ya mafuta, kuelea kwa uvivu kunaweza kutokea. Hii inasababisha ukweli kwamba kasi ya injini huongezeka na masafa ya sekunde 3. Hali hii inajitokeza kwa sababu tofauti. Katika injini za dizeli na kabureta, sababu za kuelea kwa uvivu ni tofauti. Ili kutoka nje ya hali hii, inahitajika kufafanua wazi sababu ya kutokea kwake.
Injini za sindano za elektroniki zina kitengo cha kudhibiti, jina lake la pili ni kompyuta. Inahesabu kiasi cha hewa kinachoingia kwenye mitungi na kufungua, ikiwa ni lazima, valves za sindano za sindano kwa wakati mmoja au mwingine. Ikiwa hewa ya ziada inaingia, na sensorer ya msimamo wa kukaba inaashiria kwamba haipaswi kuwapo, sensor ya joto, kwa upande wake, kwamba injini tayari imewasha moto na inahitajika kupunguza mtiririko wa mafuta, basi kompyuta "huacha faili" na haiwezi tu kuamua jinsi ya kukabiliana na hewa kupita kiasi. Yote hii inasababisha ukiukaji wa mfumo wa moja kwa moja wa usambazaji wa umeme wa injini. Kwa kuongezea, kasi ya injini huanza kuongezeka pole pole Ili kupunguza hali hii, unapaswa kuendelea kama ifuatavyo. Kwanza unahitaji kaza screw ya kudhibiti kasi. Kama matokeo ya hatua hii, shimo ambalo hewa huingia kufanya kazi katika hali hii imefungwa. Ikiwa hii haiongoi kwa chochote, basi ni muhimu kufinya mirija yote ya mpira na koleo. Udanganyifu huu pia ni utambuzi katika maumbile. Ikiwa, katika mchakato wa kubana bomba yoyote, operesheni ya injini inarudi katika hali ya kawaida, basi ni bora kukata bomba hii. Kisha unahitaji kujua kutoka kwa kifaa gani bomba hili linaacha na kwa sababu gani hupita hewa. Mara nyingi ni kifaa cha kuanzia, kifaa kinachodumisha kasi au valve ya uingizaji hewa wa injini. Ikiwa, baada ya zilizopo zote kubanwa na uvivu, kiharusi bado huelea, basi inahitajika kuondoa bomba la hewa mbele ya kizuizi cha vali. Moja kwa moja mbele ya damper kuna shimo, karibu kipenyo cha 1 cm, kupitia ambayo hewa inaweza kutiririka kupitisha valve ya koo. Sababu ya kupitisha hewa kupita kiasi inaweza kuwa kifaa cha kuongezeka kwa kasi kwa kasi ya uvivu. Kwa kuonekana, inafanana na motor, ambayo waya mbili au tatu zinafaa. Kuna hali wakati valve ya kifaa hiki inaruhusu hewa kupita. Injini za kabureta zinaweza kuingia katika hali kama hiyo wakati moja ya servomotors inayofungua valve ya kukaba ina makosa. Katika injini za dizeli, sababu ya kuelea kasi ya uvivu, kama sheria, ni kushikamana kwa vile vinavyohamishika kwenye pampu ya kulisha. Hii ni kwa sababu ya kutu inayosababishwa na uwepo wa maji kwenye mafuta. Hii hufanyika na magari ambayo yamekaa kwa muda mrefu na injini imezimwa. Kujua sababu ya uvivu wa kuelea, unaweza kujaribu kukabiliana na hali hiyo peke yako, ikiwa una uzoefu unaofaa. Lakini ni bora kupeana mbinu kwa wataalamu.
