Wakati mawingu ya moshi wa hudhurungi yanapoibuka kutoka kwenye bomba la kutolea nje, matumizi ya petroli huongezeka, compression ya injini iko chini ya 10 kgf / cm 2 na matumizi ya mafuta ni ya juu - ni wakati wa kubadilisha pete za pistoni.
Ni muhimu
- Kutoka kwa zana: wrench ya torque na mandrel kwa ukandamizaji wa pete za pistoni.
- Na pia gaskets mpya za kichwa na sufuria ya block.
Maagizo
Hatua ya 1
Baada ya kichwa cha kuzuia na godoro kuondolewa salama, pampu ya mafuta imeondolewa, ondoa kofia za fimbo za kuunganisha na vitambaa. Sasa, gonga kwa upole kushughulikia nyundo, sukuma juu bastola na fimbo ya kuunganisha na kichaka cha juu. Ikiwa hautabadilisha masikioni, usiwachanganye.
Ondoa amana za kaboni kutoka juu ya silinda. Sasa kiwango cha kuvaa kwenye mitungi inaweza kuamua. Hii inaweza kufanywa kwa usahihi wa kutosha bila kipimo cha kuzaa. Ili kufanya hivyo, ingiza pete ya juu ya kubana ndani ya silinda isiwe chini ya mm 5 na upime pengo kwenye unganisho la pete na wivu. Rekodi usomaji (A1). Kisha punguza pete kwa kina cha 8 - 10 mm, katika ukanda wa kiwango cha juu cha kuvaa na kipimo (A2).
Kutumia fomula A2-A1 / 3.14, tunahesabu kuvaa. Ikiwa kuvaa silinda ni chini ya 0.15 mm, basi ni busara kuchukua nafasi ya pete zilizovaliwa.
Hatua ya 2
Hakikisha uangalie ikiwa pete mpya zitatoshea kabla ya kusanikisha. Ikiwa imewekwa kwenye sehemu ya juu, isiyovaa ya silinda, mapungufu kwenye viungo ni:
- compression ya kwanza ya 0.30 - 0.45 mm;
- 0.25 - 0.40 mm compression ya pili na mafuta ya mafuta - kila kitu ni sawa. Vinginevyo, utalazimika kuweka pamoja na faili. Kwa mitungi iliyochakaa, utahitaji kuzingatia nambari ndogo.
Kabla ya kufunga pete mpya, tembeza kwenye mito ya pistoni. Ikiwa pete "inauma", basi isaga kwenye karatasi ya emery iliyo na laini iliyowekwa kwenye glasi, ukizingatia mapungufu yaliyopendekezwa kuhusiana na bastola.
Hatua ya 3
Na kipande cha pete ya zamani iliyovunjika, safisha mito ya pistoni kutoka kwa amana za kaboni na usakinishe pete kwenye bastola. Kabla ya kufunga bastola kwenye silinda, kuharakisha viungo vya pete na tofauti ya digrii 90 zinazohusiana.
Safisha uso wa block kutoka kwenye gasket ya zamani na amana za kaboni, geuza pistoni na alama "P" mbele ya injini na librisha silinda na bastola kwa mafuta ya injini. Leta majarida mawili ya crankshaft kwenye kituo cha chini cha wafu. Sakinisha nusu ya bushi kwenye fimbo ya kuunganisha na pia mafuta na mafuta ya injini. Kuingiza pistoni ndani ya silinda, unaweza kuibana na kipande cha bati cha sentimita tatu na kisha kuisukuma mahali na makofi mepesi na mpini wa nyundo.
Tunafanya vivyo hivyo na bastola ya pili, kisha geuza crankshaft nyuzi 180 na usakinishe pistoni mbili zilizobaki.
Hatua ya 4
Kaza karanga za kofia ya fimbo ya kuunganisha, weka kichwa cha kuzuia na uunganishe injini tena.
Mwisho wa mkutano, jaza injini na mafuta, baridi, rekebisha vibali vya valve na uanze injini.
Endesha kwenye injini na pete za pistoni zilizobadilishwa kama mpya.
