Tofauti ni aina ya sanduku la gia (sanduku la gia). Kifaa kama hicho hutumiwa kwenye magari kama vile pikipiki, pikipiki, pikipiki za theluji. Hivi karibuni, hata hivyo, matumizi ya CVT yamewezekana katika magari.
Sanduku za gia za kwanza za CVT
Uhamisho wa CVT ulibuniwa kwa mara ya kwanza mnamo 1490 na uchoraji wa mfano wake ulifanywa na Leonardo da Vinci. Magari ya kwanza na aina hii ya kuhama gia yalionekana mnamo 1950 kwa kutumia dhana ya da Vinci. Variator ilitolewa kwa magari ya abiria ya kampuni ya DAF, ambayo wakati huo haikuzalisha malori tu. Baada ya muda, anuwai ilianza kutumiwa kwenye Volvo, hata hivyo, sanduku kama hizo zilikuwa za kawaida katika karne ya 21.
Mfumo wa operesheni ya CVT
Variator inadhibitiwa na kanyagio mbili na sanduku, ambayo kijadi inafanana na maambukizi ya kawaida ya moja kwa moja (otomatiki). Uendeshaji wa variator unategemea ukweli kwamba hakuna idadi maalum ya gia kwenye mfumo wake - kwa nadharia, dereva atahamisha kisanduku cha gia mara nyingi kama anavyotaka kufikia kasi inayotaka. Uhamisho hubadilisha kiotomatiki idadi inayotakiwa ya gia wakati gari inaharakisha au kupungua.
Tofauti inaonyeshwa na mabadiliko laini ya gia.
V-ukanda, mnyororo na aina za toroidal zinajulikana kati ya aina za anuwai. Aina ya kawaida ni muundo wa mkanda wa V, ambao unategemea pulleys ambazo hubadilisha kila wakati kipenyo chao kulingana na kasi iliyofikiwa. Pulleys hutegemea koni ambazo huenda kwa kila mmoja na kurudi nyuma, kulingana na kasi iliyofikiwa. Ukanda hugeuka kati ya pulleys, ambayo inawasiliana na mbegu hizi, ambazo zinasimamia nafasi yake ya sasa.
Ukanda huo ni ukanda wa chuma uliofunikwa haswa na sehemu ngumu na sahani za chuma zilizopigwa. Katika magari mengine, minyororo ya sahani hutumiwa, ambayo hutiwa mafuta na giligili maalum ambayo hubadilisha hali ya awamu chini ya ushawishi wa shinikizo.
Kawaida, pulleys zina vifaa vya kuhamisha majimaji ambayo inasonga sehemu za pulley ya kwanza na kueneza sehemu za pili.
Tofauti hubadilisha uwiano wa gia wakati wa kuongeza kasi, kulingana na programu ya kudhibiti. Motor inayofanya kazi na sanduku la variator huzunguka kila wakati kwa kasi ile ile.
Tofauti, licha ya faida zake, ina shida kadhaa. Kwa hivyo, kati ya muhimu zaidi, wabunifu wanaona mahitaji makubwa ya rasilimali za injini na matengenezo ya gharama kubwa.
Licha ya idadi isiyo na ukomo ya gia, anuwai zingine zinaweza kufanya kazi na gia haswa, ambazo zimewekwa na umeme. Katika hali nyingine, kiboreshaji pia kinaweza kubadilishwa kwa mikono na dereva, kama kwenye mashine moja kwa moja iliyo na mfuatano wa mwongozo.
