Gari la kwanza kwa mwendeshaji wa novice, kama sheria, ni gari la bajeti la bei rahisi na maambukizi ya mwongozo. Mashine kama hizo ni rahisi kufanya kazi, na ikitokea ajali au operesheni isiyofaa, sio ghali kutengeneza. Pamoja na seti ya uzoefu, mkusanyiko wa pesa, wapanda magari tayari wanapata vifaa vya bei ghali na, kama sheria, na "otomatiki". Walakini, wakati ujuzi wa kuendesha gari kwa ujumla haujabadilika, basi kufanya kazi na maambukizi ya kiotomatiki inahitaji ujuzi fulani.
Maagizo
Hatua ya 1
Jambo muhimu zaidi kukumbuka ni kwamba gari zilizo na maambukizi ya moja kwa moja hazina tatu, lakini pedi mbili. Ukweli huu unaoonekana kuwa wa kawaida unajulikana hata kwa wale ambao hawajawahi kukaa nyuma ya gurudumu la gari, lakini ni ukweli kwamba kuna pedals mbili ambazo wakati mwingine zina jukumu la kutisha. Baada ya yote, kumbukumbu ya misuli ya miguu haitasahau hivi karibuni juu ya kukosekana kwa kanyagio cha kushikilia, na watajaribu kutumia kanyagio ya bure kwa kila fursa. Katika magari kama hayo, ni kanyagio la kuvunja, matokeo yake ni brakti kali, isiyo na ruhusa kwa mujibu wa sheria za barabara. Shida ndogo na kusimama kama hiyo ni shida na gari zinazoendesha nyuma, kiwango cha juu ni ajali ya trafiki. Mara ya kwanza, madereva wenye ujuzi wanapendekeza kwamba Kompyuta ziweke miguu yao kando chini ya mtego, zikifunga vizuri na kwa kufikiria.
Hatua ya 2
Unapaswa kuwa mwangalifu sana unapobadilisha kutoka kwa usafirishaji wa mwongozo kwenda kwa maambukizi ya moja kwa moja. Na usisahau kuhusu bima ya gari. Sera ya CTP inakupa dhamana ya kwamba utalindwa kutokana na hasara ikitokea ajali. Kampuni ya bima inachukua jukumu hili. Kwenye wavuti ya shirika la bima, unaweza kununua sera ya MTPL mkondoni. Kabla ya kununua, una nafasi ya kuhesabu MTPL huko Irkutsk.
Hatua ya 3
Njia ya maegesho katika usafirishaji wa moja kwa moja ni jambo la lazima, lakini ikiwa hatuzungumzii juu ya nafasi ya kuegesha gorofa, lakini juu ya barabara chafu na makosa yake, ikumbukwe kwamba hata kutofautiana kidogo kunaweza kuunda nyongeza, baada ya muda, mafadhaiko ya uharibifu kwenye sanduku la gia. Ikiwa ni mitambo, basi hakuna chochote kibaya na hiyo, lakini maambukizi ya moja kwa moja hayastahimili hii. Kwa hivyo, kuwasha brosha ya mkono ni lazima, hata katika maegesho ya jiji, na baada yake unaweza kusonga kibadilishaji kwenye nafasi ya "maegesho".
Hatua ya 4
Kuendelea na mada ya kuvaa kwa sanduku la gia moja kwa moja, kwa sababu ya ushawishi wa kila wakati wa mvutano, mtu hawezi kupuuza mada hata nadra, lakini iliyopo ya kukokota. Baada ya yote, gari la abiria na sanduku la gia la roboti au na "otomatiki" kamili sio trekta au lori inayoweza kusafirisha shehena ya tani. Wakati wa kukokota gari lingine, hakuna kitu kizuri kinachoweza kutarajiwa kutoka kwa uadilifu wa vitengo vya maambukizi ya moja kwa moja. Hii inatumika pia wakati wa kukokota gari na maambukizi ya moja kwa moja. Madereva, wakikumbuka sanduku la gia la mwongozo, wasiwasha injini, ambayo haikubaliki kabisa. Wana magari kama haya na vizuizi juu ya kasi ya kuvuta, muda wake.
Hatua ya 5
Hadithi, ambayo ni rahisi sana kwa mmiliki wa gari la novice, kwamba mafuta katika usafirishaji wa moja kwa moja hayapaswi kubadilishwa, imejaa athari mbaya ambazo zinafuata wakati wa operesheni ya "mashine moja kwa moja". Hata kama mtengenezaji anadai kuwa sio lazima kubadilisha mafuta au kuizuia tu, unapaswa kujitambulisha na maoni ya wamiliki wa gari wenye ujuzi wa chapa hii. Kama sheria, baada ya kilomita 40-60,000, uingizwaji bado unahitajika.
