Kulingana na wataalamu, barabara za Urusi ni kati ya ambazo sio salama ikilinganishwa na nchi zingine ulimwenguni. Sababu nyingi zinachangia hali hii ya mambo: ulevi wakati wa kuendesha gari, kutokuwa makini kwa watembea kwa miguu, wakosaji wa trafiki wanaoendelea na hali mbaya ya barabara.
Usalama barabarani unawahusu kabisa watumiaji wote wa barabara. Watembea kwa miguu na madereva wanahitajika kuwa waangalifu na kuwa waangalifu iwezekanavyo, kwa sababu usalama wa afya, na wakati mwingine maisha ya kila mtu, inategemea hii. Wazazi wanalazimika kutoka umri mdogo kuzoea watoto wao kwa sheria za tabia barabarani. Haipendekezi kuweka mfano mbaya na kukimbia na mtoto kwenye taa nyekundu, hata ikiwa hakuna magari kwa mbali. Baada ya yote, unaweza kuingiza tabia hatari kwa mtoto wako. Ni kwa mfano wako tu wa kufuata sheria za barabara unaweza kuingiza tabia ya nidhamu ya mtoto barabarani.
Sababu kuu za ajali za barabarani
Ajali ni tukio linalotokea barabarani wakati gari linasonga na ushiriki wake. Kama matokeo ya hafla hii, watu wanateseka, vifaa, miundo, bidhaa zimeharibiwa, au uharibifu mwingine wa vifaa hufanyika.
Gari yenyewe tayari ni hatari. Na dereva lazima ajue hii na awe mwangalifu iwezekanavyo. Lakini mara nyingi dereva hudharau kiwango cha hatari na hujiruhusu kupata nyuma ya gurudumu la gari akiwa amelewa. Tabia hii ya jinai husababisha athari mbaya, ajali, majeraha, kifo cha dereva au watumiaji wengine wa barabara. Hivi karibuni, matumizi ya hatua ngumu za kupambana na ulevi imefanya iwezekane kupunguza idadi ya ajali zinazosababishwa na pombe. Lakini takwimu haziachilii na katika hali kama hizo bado hazihimizi sana. Katika mikoa mingine ya Urusi, ulevi wakati wa kuendesha gari ndio sababu kuu ya ajali za barabarani.
Kuongeza kasi barabarani ni kosa la kawaida. Kila mtu anajua kifungu cha kawaida: "Ni mtu gani wa Urusi ambaye hapendi kuendesha haraka?" Lakini wakati watu wanapokufa au uharibifu usiowezekana wa afya unasababishwa, kifungu kama hicho kinasikika sio tu kuwajibika, bali pia jinai. Wakaguzi wa trafiki husimamisha magari kadhaa kila siku kwa mwendo kasi barabarani na kutoa faini nzuri. Lakini hii haizuii madereva wazembe kutoka kwa hamu ya kukimbia kwenye "farasi wao wa chuma" na mara nyingine tena wanakiuka kikomo cha mwendo hadi mkasa utokee.
Ukiukaji mwingine muhimu wa sheria, ambao huongeza hatari ya kupata ajali za trafiki, wanazungumza kwa simu wakati wa kuendesha gari. Dereva anakuwa tu asiyejali na anaweza kusababisha ajali. Sababu nyingine ya ajali ni uchovu wa mwili wa dereva. Dereva anapambana na usingizi na haoni jinsi anaweza kuzima ghafla wakati anaendesha. Na vitendo vinavyoonekana rahisi kama vile kuweka vifaa vya elektroniki pia kunaweza kusababisha ajali mbaya. Uvutaji sigara na kula wakati wa kuendesha gari haikubaliki, kwani hutengana na barabara na kwa hivyo hupunguza usalama wa kuendesha.
Sababu ya ajali ni ukiukaji wa sheria za trafiki na mtu anayetembea kwa miguu
Kwa masikitiko yetu makubwa, watu wanaovuka barabara mahali pabaya hawafikiri kwamba wanakiuka sana sheria za trafiki. Na hivi karibuni, idadi ya ajali za barabarani zinazosababishwa na watembea kwa miguu kama hiyo imekuwa mara kwa mara. Katika ajali hizi, sio washiriki tu kwa miguu wanaoteseka, lakini pia madereva ya gari, ambao pia hupata majeraha mabaya. Na katika kesi hii, uharibifu uliosababishwa kwa dereva na gari hulipwa fidia na mtembea kwa miguu ambaye alikiuka sheria za trafiki. Mara nyingi, mtembea kwa miguu hufanya ukiukaji wa sheria za barabarani wakati anavuka barabara mahali pabaya. Katika kesi hii, dereva hawezi kuguswa mara moja na hali hiyo, na ajali hufanyika.
Kwa hivyo, kuvuka njia ya kubeba inaruhusiwa tu mahali ambapo kuna ishara ya "kuvuka kwa watembea kwa miguu" au alama ya barabara - "pundamilia". Na ikiwa hakuna ishara maalum, basi unahitaji tu kuvuka barabara kando ya barabara au bega. Wakati mtu anayetembea kwa miguu anavuka barabara kwenye makutano, lazima afuate ishara za trafiki. Hauwezi kuvuka barabara wakati gari linaendesha na ishara maalum imewashwa. Mtu anayetembea kwa miguu lazima airuhusu ipite bila kujali taa ya trafiki au ishara barabarani. Kabla ya kuanza harakati kwenye "pundamilia" au chini ya ishara inayofaa, unahitaji kuhakikisha kuwa dereva anafunga breki. Mwanzo mzuri unapaswa kufanya kazi hapa, na haijalishi kwamba sehemu ya barabara imewekwa, hali ni tofauti. Kushindwa kwa breki, kwa mfano, au dereva ghafla alihisi vibaya.
Ikiwa mtu anayetembea kwa miguu mara nyingi lazima ahame usiku, basi wakati wa kuvuka njia ya kubeba, inashauriwa yeye avae mavazi na vitu vya kutafakari. Hii itafanya kazi kama busara inayofaa na usalama wa ziada kwake barabarani. Ikiwa kuna njia ya kupita, basi mtu anayetembea kwa miguu, kwa sababu za usalama, analazimika kuitumia, na sio kukimbia, kuvuka njia ya kubeba mahali pasipofaa. Katika visa vingine, watembea kwa miguu wanahitajika kuvuka njia ya kubeba tu kwa ishara ya mdhibiti wa trafiki. Kwa ukiukaji wa sheria zilizowekwa, mtembea kwa miguu anaweza kupigwa faini. Faini hiyo ni kutoka rubles 500 hadi 1000. Lakini hii haitoi hofu kwa raia, na unaweza kuona mara nyingi jinsi watembea kwa miguu wanaokiuka sheria za trafiki, wakidharau hatari, na kuvuka barabara mahali pabaya. Takwimu za kusikitisha zinaripoti kwamba watu wanakufa chini ya magurudumu ya magari kwa sababu ya uzembe wao wenyewe.
Hali ya barabara za Urusi ndio sababu ya ajali za barabarani
Mada iliyojadiliwa zaidi ya shida za ulimwengu huko Urusi ni barabara. Ni "wavivu" tu ambao hawakuwakemea. Hali ya kawaida ni wakati donge mashuhuri la Urusi linakuwa jambo hatari, kwa sababu ambayo gari "huondoka" kwa njia inayofuata.
Huduma za barabara na idara zinazohusika na hii, ni vigumu kushtaki kwa hali kama hiyo ya uso wa barabara. Wakati mwingine madereva, wamechoka na dereva hatari kama huyo, hupiga picha za mashimo, mashimo, matuta ya barabarani na kuchapisha picha kwenye mtandao ili kuvuta maoni ya maafisa wa eneo kwa shida hiyo.
Gari yenye kasoro - sababu ya ajali
Hali ya kiufundi ya sehemu ya kupendeza ya magari ya Urusi inaacha kuhitajika. Na ingawa sheria ya Shirikisho la Urusi inasimamia kwa ukali sana uandikishaji wa magari kufanya kazi, sio kawaida kuona katika mtiririko wa magari kuwa mbaya, na zaidi ya hayo, gari. Wataalam wanasisitiza kuwa sababu kuu ya ajali za barabarani ni kufeli kwa breki. Zaidi ya 30% ya magari yanayofanya kazi hufanya kazi na breki zenye makosa. Madereva wengi, wakijua juu ya kuharibika kwa breki, bado wanahatarisha maisha yao na ya watu wengine na kuendelea na gari kama hilo.
Sababu nyingine inayoongoza kwa ajali ni macho yenye makosa. Wakati mwingine dereva hudharau ukali wa taa duni barabarani usiku. Kinachoitwa "ugonjwa wa msimu" pia huzingatiwa uzembe, wakati matairi hayabadilishwa kwa wakati unaofaa. Sio kawaida kwa msimu wa baridi kuanza, na madereva hutumia matairi ya msimu wa joto. Hii haikubaliki kabisa, kwani mara nyingi husababisha ajali. Shirikisho la Urusi limetengeneza na kufanya kazi orodha iliyofikiria vizuri na ya kisasa ya sheria za trafiki. Lakini haiwezekani kumzuia mtu, akiwa amelewa, anapata nyuma ya gurudumu. Hii hufanyika baada ya ukweli wakati wa kuangalia, au wakati ajali tayari imetokea.
Janga la barabara za Urusi ni madereva wazembe. Kujiamini katika ufundi wao wa kuendesha gari, huzidisha nguvu zao na kujihusisha na habari juu ya ajali za barabarani.
Vikundi hivi viwili vya wahalifu vinaleta hatari barabarani, ikiwashirikisha watumiaji wengine wa barabara katika mchezo wao hatari dhidi ya mapenzi yao. Tabia kama hiyo inaweza kubatilishwa tu ikiwa utamaduni wa jumla wa kuendesha gari na kuheshimiana kwa watumiaji wa barabara kwa kila mmoja kuongezeka.
