Hali ambayo, bila sababu dhahiri au hatua yoyote ya dereva, kasi ya uvivu kwa hiari na mara kwa mara huanza kubadilika inaitwa kasi ya uvivu inayoelea. Katika hali nyingine, inakuja na ukweli kwamba vituo vya injini.
Mara nyingi, hii hufanyika katika injini zilizo na sindano ya elektroniki ya mafuta na inahusishwa na uvujaji wa hewa. Kitengo cha kudhibiti kompyuta kwa injini za sindano huhesabu kiasi cha hewa inayoingia kwenye mitungi na, kwa kuzingatia habari iliyopokelewa kutoka kwa sensorer anuwai, inadhibiti valves za solenoid za sindano. Wakati hewa inavuja, sensorer ya nafasi ya kukaba hugundua hewa iliyozidi, na sensor ya joto huashiria hitaji la kupunguza mtiririko wa mafuta. Kompyuta, inapokea habari kama hiyo inayopingana, huanza kupungua na kisha kuongeza kasi ya uvivu. Udhibiti wa moja kwa moja wa mfumo wa nguvu unakiukwa. Ku injini zilizo na mfumo wa nguvu ya kabureta, kasi inayoelea hufanyika wakati gari la servo au msukumo wa kiboreshaji umebadilishwa vibaya. Utapiamlo huu unatokea tu ikiwa, wakati wa kurekebisha kabureta, hautaanza marekebisho na kijiko cha kurekebisha kasi ya uvivu au kiboreshaji cha kusimama, lakini geuza visu zote mfululizo kidogo kwa wakati. Na ikiwa injini haifanyi kwa njia yoyote, sahau kuwarudisha kwenye nafasi yao ya asili. Kama matokeo ya uingiliaji kama huo usio na ujuzi, kunaonekana majosho wakati wa seti ya mapinduzi, kasi ya uvivu, kuongezeka kwa matumizi ya mafuta na athari zingine mbaya. Ku injini za dizeli, sio tu kasi ya uvivu inaweza kuelea, lakini pia mapinduzi katika mkoa wa 1000-1500 rpm. Sababu pekee ya hii ni kushikamana kwa vile zinazohamishika kwenye pampu ya mafuta. Hii hutokea tu ikiwa wamechomwa. Na kutu inaweza kuonekana tu kwa sababu ya uwepo wa maji kwenye mafuta ya dizeli. Kama sheria, hupatikana baada ya maegesho marefu ya gari. Madereva wenye ujuzi, kabla ya kuacha gari la dizeli kwa muda mrefu, mimina lita moja ya mafuta ya injini kwenye tanki la mafuta na uendeshe mafuta haya kwa siku ya mwisho. Dizeli, kwa kweli, huvuta sigara, lakini sehemu zote za pampu ya mafuta zimefunikwa na filamu nyembamba ya mafuta. Kwa kuongezea, kasi ya kuelea inaweza kuwa matokeo ya sababu zifuatazo: operesheni isiyofaa ya mfumo wa kuwasha, utendaji usiofaa wa mita ya mtiririko au uchunguzi wa lambda, sensorer za mtiririko wa hewa, joto la kupoza, joto la hewa. Pamoja na kubadilisha mipangilio ya ECU, uchafuzi wa pua au petroli ya hali ya chini.
