Kasi ya kasi husaidia madereva kuamua kasi ya mwendo kwa sasa, kwani baada ya muda macho ya wamiliki wa gari huizoea na kasi ya kutosha inaweza kuonekana polepole sana. Ifuatayo, tutazungumza juu ya aina gani ya kifaa na kwanini inaweza kuonyesha habari isiyo sahihi.
Kasi ya kasi ni moja ya vifaa vya kwenye bodi kwenye gari, iliyoko kwenye dashibodi, inahitajika kuamua mara moja ni gari gani linatembea. Takwimu zake hupimwa kwa kilomita (km / h), na katika nchi zingine za kigeni - kwa maili (m / h). Kifaa hiki ni cha aina ya analog (mitambo) na dijiti.
Je! Anafanyaje kazi?
Katika gari iliyo na gurudumu la nyuma, kifaa hiki kinasoma habari kutoka kwa shaft ya pili ya sanduku la gia na, kutoka kwake, huhesabu kasi ya harakati. Kwa hivyo, usahihi wa data yake huathiriwa na saizi ya matairi, uwiano wa gia ya sanduku la gia la nyuma na usahihi wa kasi ya kasi yenyewe.
Kwenye gari nyingi za kisasa, badala ya kipima kasi cha kawaida cha analogi, moja ya dijiti imewekwa. Ni rahisi kusoma habari na kifaa kama hicho, lakini ina hali. Kwa mfano, wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu kwa kasi ya 120 km / h, ni ngumu kuipunguza haraka hadi 79 km / h.
Kwenye gari la mbele-gurudumu, spidi ya kasi inahesabu kasi ya kuendesha gari kwa kusoma data kutoka kwa gari la kushoto. Hii inaonyesha kwamba kwa usahihi wa kifaa na utegemezi wa saizi ya tairi, ni muhimu kuongeza athari za kuzunguka barabara: wakati wa kugeukia kushoto, usomaji wa kifaa ni kidogo kidogo kuliko barabara iliyonyooka., na wakati wa kugeukia kulia, masomo yatakuwa juu kidogo.
Kwa nini spidi ya kasi inaweza kusema uongo?
Katika kesi ya kifaa hiki, ni rahisi kuelewa usahihi wake juu. Kwanza kabisa, hii inapunguza hatari ya dereva kuvunja kasi ya harakati na kupokea faini. Kwa nyuma, ukweli kwamba kwa usomaji wa kasi ndogo, wamiliki wa gari wangewashtaki watengenezaji wa gari na kudhibitisha kuwa ajali na faini ni kosa la mita kutofanya kazi.
Shida nzima ni kwamba ni ngumu sana kwake kuonyesha data sahihi kuliko vifaa vyote vya kupimia kwenye gari. Hii inategemea na ukweli kwamba kasi ya kuendesha gari hupimwa mara nyingi na kasi ya kuzunguka kwa magurudumu. Kwa upande mwingine, kasi hii inaathiriwa na saizi ya gurudumu, ambayo ni takwimu inayobadilika.
Sasa vifaa vinazalishwa ambavyo vina usahihi wa 10%, lakini kasi inapaswa kuwa 200 km / h. Kawaida hii ni parameter inayobadilika, ambayo ni, wakati wa kuendesha kwa mwendo wa 110 km / h, kupotoka itakuwa 5-10 km / h, na ikiwa unaendesha 60 km / h au chini, basi usahihi sio muhimu sana.
Je! Uingizwaji wa matairi ya kawaida unaathirije usahihi wa kifaa?
Wakati matairi ya 185 / 60R14 yanabadilishwa na 195 / 55R15, usahihi wa kifaa utabadilika kwa 2.5%. Inaonekana ni kidogo, lakini jinsi itaendelea na usahihi wa kifaa, na kuvaa tairi na shinikizo ndani yao haijulikani. Ikumbukwe kwamba shinikizo la chini pia linaathiri usahihi wa data.
Je! Ni shida gani za mwendo kasi?
Vikwazo kuu ni kama ifuatavyo:
- gia za minyoo zinaharibiwa, mara nyingi ni plastiki;
- kebo hukatika wakati wa kujishughulisha na kitengo cha kasi cha juu kilichowekwa kwenye sanduku la gia;
- mawasiliano ya sensorer yameoksidishwa, waya za usambazaji wa umeme hukatika (kwa kukagua nguvu, utahitaji kutumia multimeter);
- kuna shida kwenye vifaa vya umeme vilivyo ndani ya jopo la chombo.
Kasi ya kasi inahesabiwa kwa maili, lakini data hii inawezaje kuhesabiwa kwa kilomita?
Hii inatumika kwa magari ya Amerika. Kila kitu ni rahisi hapa: maili 1 ni sawa na kilomita 1.6. Hii inamaanisha kuwa wakati mita inasoma 90 mph, itakuwa 144 km / h. Hiyo ni, unahitaji kuzidisha 90 na 1, 6. Wakati wa kuhesabu chini, unahitaji kugawanya kwa 1, 6.
