Mabadiliko ya wakati unaofaa kwa matairi ya msimu wa baridi hayahakikishi sio tu kuendesha salama, lakini pia operesheni ya tairi ya muda mrefu na uchumi wa mafuta. Walakini, anuwai ya modeli za tairi husababisha uchaguzi mbaya, ambayo inaweza kuepukwa ikiwa una wazo la aina za matairi ya msimu wa baridi.
Kubadilisha matairi ya majira ya joto na matairi ya msimu wa baridi na kinyume chake ni kuepukika ambayo karibu kila dereva wa Urusi anakabiliwa na kila mwaka. Swali kuu ni wakati gani mzuri wa kuifanya. Kulingana na wataalamu, ni bora kubadilisha viatu vya gari kuwa matairi ya msimu wa baridi wakati joto linafika + 5-7C. Walakini, ni bora kuicheza salama: hata ikiwa hewa inapanda hadi + 10C, uwezekano wa baridi ya asubuhi huwa juu kabisa. Ili gari kuteleza, ukonde mwembamba sana wa barafu unatosha. Kwa hivyo, ni busara kufikiria juu ya ununuzi wa matairi ya msimu wa baridi wakati joto linashuka hadi 8-10C.
Tiro na joto
Kuna uhusiano kati yao, na ni nguvu kabisa; wakati inakuwa baridi, mpira unakuwa mgumu, kushikamana kwake kwenye barabara kunapunguzwa sana, na umbali wa kusimama huongezeka. Kwa joto la juu, mchakato wa kinyume hufanyika: tairi hupunguza, mali ya kujitoa huongezeka. Walakini, kuna pia hasara: kuongezeka kwa upinzani na kuongezeka kwa matumizi ya mafuta. Kwa hivyo, wakati wa kutumia mpira katika bidhaa zao, wazalishaji hutumia nyimbo tofauti za kemikali ambazo huguswa tofauti na kiwango cha kupokanzwa hewa.
• Matairi ya msimu wa baridi yana mpira laini - kwa hivyo, wakati unatumiwa wakati wa kiangazi, hupunguza sana, huisha haraka, na kuna hisia ya uzito wakati wa kugeuza usukani. Lakini tayari kwa kuongezeka kwa sifuri, gari inadhibitiwa bora.
• Matairi ya majira ya joto yametengenezwa na mpira mgumu ambao unaweza kuwasiliana na lami moto bila kupunguza ugumu wake. Katika hali ya baridi kali, tairi inakuwa ngumu na safari inaweza kugeuka kuwa kuingizwa.
• Pia kuna "mpira" wa msimu wote. Inamaanisha chaguo la bajeti. Katika msimu wa joto, matairi kama haya huchoka haraka, na wakati wa msimu wa baridi hupoteza unyoofu, na kuifanya iwe ngumu kudhibiti mashine. Joto bora kwa bidhaa kama hizo ni digrii sifuri.
Wakati wa kuchagua tairi, unapaswa pia kuzingatia muundo wa kukanyaga. Ikiwa unakusudia kupanda mara nyingi kwenye theluji yenye mvua, basi muundo wa mwelekeo unafaa zaidi, unaoweza kupotosha slush upande. Mchoro usio wa mwelekeo unaonekana kama umetengenezwa na mbili. Wakati wa kufunga tairi kama hiyo, ni muhimu kuiweka upande gani na kuiweka upande gani. Matairi na muundo wa kukanyaga usio wa mwelekeo ni mzuri kwa wale wanaopanda kwenye nyuso tofauti; kwa mfano, wakati mwingine lami kavu, wakati mwingine huwa mvua.
Spikes: faida na hasara
Vipuli huongeza sana mtego wa msimu wa baridi. Zaidi kuna, utunzaji mzuri wa gari; utelezi hupungua, umbali wa kusimama unakuwa mfupi. Walakini, matumizi ya matairi yaliyojaa inashauriwa wakati kuna theluji na barafu kila wakati barabarani. Juu ya lami kavu, matairi kama hayo yatapungua polepole, kuongeza kasi itakuwa ya uvivu zaidi. Hii ni kwa sababu ya kupungua kwa uso wa mtego. Kwa kuongeza, "spike" hufanya kelele nyingi. Ikiwa matairi yaliyojaa yanafaa kwako, basi unahitaji kuikimbia baada ya kuendesha gari kwa nusu saa kwa kasi ya 70-80 km / h kwenye barabara tambarare.
