Mafuta ya gesi ni aina ya mafuta ya mazingira na ya kiuchumi, ambayo hutumiwa kikamilifu kwa kuongeza mafuta kwa magari. Kulingana na wataalamu, inaweza kuchukua nafasi ya aina ya kawaida ya mafuta.
Maagizo
Hatua ya 1
Mafuta ya gari ni njia mbadala ya kisasa ya petroli ya jadi na mafuta ya dizeli. Inategemea methane ya gesi asilia katika fomu iliyoshinikwa au iliyonyunyizwa na gesi za hydrocarbon iliyochomwa kwa njia ya mchanganyiko wa propane-butane. Gesi ya mafuta ya petroli na gesi asilia iliyoshinikwa hutumiwa hasa nchini Urusi. Gesi asilia iliyokatwa pia hutumiwa kikamilifu nje ya nchi.
Hatua ya 2
Gesi asilia ni mafuta anuwai na ya bei rahisi ambayo inaweza kuchukua nafasi ya bidhaa za petroli na, wakati huo huo, ina faida kadhaa juu yao. Faida yake kuu ni urafiki wake mkubwa wa mazingira. Matumizi ya mafuta ya NGV ni moja wapo ya njia bora na wakati huo huo njia rafiki za mazingira kupunguza gharama ya mafuta na vilainishi. Hii inawezeshwa na tofauti ya bei ya gesi na petroli. Hivi sasa, idadi ya magari ambayo hutumia gesi asilia kama mafuta tayari imefikia milioni 13 na inaendelea kuongezeka.
Hatua ya 3
Gharama ya gesi ni chini ya 50% kuliko gharama ya petroli ya AI-92. Ndio sababu ni faida kubadili magari kuwa gesi, kupunguza gharama ya mafuta ya gari. Hii ni rahisi kwa biashara na serikali, kwani inasababisha kupungua kwa gharama za kudumisha meli za gari, na pia kwa raia kwa sababu ya akiba ya petroli. Kwa kuongezea, uhamishaji wa vitengo vya usafirishaji vya serikali kwenda kwa mafuta mbadala utaokoa mabilioni ya rubles kutoka bajeti ya serikali.
Hatua ya 4
Matumizi ya mafuta ya NGV huongeza maisha ya huduma ya magari na inarahisisha utunzaji wao. Sababu ya hii ni sifa zake bora za kupambana na kubisha, tofauti na dizeli na mafuta ya petroli.
Nambari ya octane ya mafuta kama hayo inaweza kufikia vitengo 100-105, ambayo inawezesha utayarishaji wa mchanganyiko wa hali ya juu wa mafuta.
Hatua ya 5
Gesi huwaka kabisa, bila kuunda amana za kaboni kwenye valves, pistoni na plugs za cheche na kupunguza mzigo kwenye kikundi cha crankshaft na pistoni. Kutoka kwa hii injini huanza kufanya kazi "laini". Injini ya NGV inaendesha kwa muda mrefu zaidi na inahitaji mabadiliko machache, mafuta na mabadiliko ya cheche, na inadumisha sumu ya chini. Kwa kuongezea, ikilinganishwa na injini inayotokana na mafuta ya petroli, injini ya gesi asilia ina nguvu ya rasilimali ya mara 1.5-2 zaidi.
