Mara gari ilikuwa anasa inayopatikana tu kwa watu matajiri na watukufu. Sasa kila familia ina angalau gari moja, katika nchi zote zilizoendelea. Mkusanyiko wa uzalishaji wa kutolea nje unakuwa muhimu, hii inasababisha ubinadamu kubuni teknolojia zaidi za mazingira. Huko Urusi, gari maarufu "safi" ni Yo-mobile.
Yo-mobile ilianza historia yake karibu na 2010 wakati ilitangazwa. Maboresho na mabadiliko yataendelea hadi 2013, wakati hatimaye itauzwa. Gharama mwanzoni mwa mauzo itatofautiana kutoka rubles 450 hadi 490,000, kulingana na usanidi.
Gari ni mseto, inayoendeshwa na vyanzo viwili vya nishati: ya kwanza ni jenereta inayozungushwa na injini ya mwako wa ndani ya gesi-petroli, na ya pili ni uhifadhi wa nishati inayofaa. Wale. gari litaweza kusonga, kwa gharama ya petroli ya kawaida, na kwa gharama ya mafuta ya siku zijazo - nishati ya umeme. Injini ya petroli haijaunganishwa na magurudumu na sanduku la gia, lakini ni chanzo tu cha umeme kwa gari, kwa hivyo, Yo-mobile, hata iliyochomwa na petroli ya kawaida, kwa kweli, bado inaendesha umeme wa sasa.
Injini ni injini ndogo ya rotary. Mwendo wa Yo-mobile unafanywa na motors mbili za umeme, moja kwa kila axles ya gari. Kifaa cha kuhifadhi nishati sio betri rahisi, lakini ni-capacitor kubwa ambayo hufikia malipo kamili kwa dakika 10 tu na inashikilia bila malipo bila kujali hali ya joto ya nje na sababu zingine za hali ya hewa. Chanzo cha kuchaji ni injini ya vane ya rotary.
Kanuni ya operesheni ni kama ifuatavyo: tunaingia kwenye gari, washa injini ya rotary, ambayo, kwa upande wake, inalisha motors za umeme kupitia jenereta, chagua mwelekeo wa harakati (mbele au nyuma, chagua na lever) na anatoa gari. Kila kitu ni rahisi na bila kujali hali ya hewa, na siku hizi kuna umeme katika nyumba yoyote.
Licha ya ugumu wote unaoonekana, Yo-mobile ni rahisi zaidi kuliko ile ya kawaida. Gari la mseto lina vitalu 400 tu, dhidi ya zaidi ya vitalu 1500 vya gari la kawaida, ambalo linawezesha mkutano na huduma zaidi ya Yo-mobile.
