Katika kengele, athari ya nje kwenye gari imeandikwa kwa kutumia sensor ya mshtuko, na habari hiyo hupitishwa kwa mmiliki kwa wakati. Sensorer za magari zinaweza kutofautiana katika kanuni za mwili, lakini algorithm yao ya utendaji ni karibu sawa: wakati ushawishi wa nje kwenye gari, hutuma ishara ya dijiti au analog kwa mfumo.
Kuna maoni mengi juu ya kuweka sensor ya mshtuko. Kwa kuongezea, ni tofauti kabisa kutoka kwa kila mmoja. Kulingana na wataalamu wengine, kifaa kinapaswa kuwekwa kwenye sehemu za chuma na kiambatisho kikali na kigumu kwenye uso wa magari. Mtazamo huu una shida moja muhimu sana: chuma hupunguza ukubwa wa oscillations, kwa hivyo operesheni ya sensor inaweza kuwa na ufanisi mzuri. Ikiwa utaweka unyeti wa hali ya juu katika mipangilio ya kifaa, kengele inaweza kuanza kufanya kazi kwa sababu yoyote na kusababisha mzozo na wengine.
Mabwana wengine wa ufundi wao wanashauri kuweka kihisi kwenye waya za kutumia waya, kwa kutumia vifungo vya plastiki kama kufunga.
Kampuni zingine zinaweka sensorer katikati ya gari, na kuelezea kuwa hii ndio mahali pazuri zaidi kwa sensorer. Hapa, kifaa hutoa unyeti sawa kwa athari katika sehemu tofauti za mwili wa gari. Katika kesi hii, sensor inapaswa kuwekwa vizuri ili kuzuia kengele za uwongo.
Hivi karibuni, vifaa vimewekwa kwenye bodi kuu ya elektroniki ya kengele. Suluhisho hili ni la kiuchumi sana, lakini huharibu utendaji wa kihisi, kwani karibu haiwezekani kupata nafasi kwenye gari kwa kufunga bodi kama hiyo: lazima itoe usikivu mzuri kwa ushawishi wa nje, na wakati huo huo, lazima iwe ngumu kwa watekaji nyara kufikia.
Mwishowe, nafasi sahihi ya kitambuzi imedhamiriwa na uthabiti na usahihi wa majibu yake kwa ushawishi wa nje, na pia kutokuwepo kwa kengele za uwongo chini ya ushawishi wa nje au mdogo, kwa mfano, na upepo wa upepo, au sauti kubwa iliyosababisha kupita lori na kutolea nje kwa nguvu.
