Mchoro wa kukanyaga kwenye matairi ya gari una aina kuu 4: asymmetric isiyo ya mwelekeo, isiyo na usawa na muundo wa mwelekeo, ulinganifu usio wa mwelekeo na, ipasavyo, ulinganifu na muundo wa mwelekeo. Kila aina ya muundo wa gurudumu ina faida na hasara zake. Yote inategemea aina na kasi ya kuendesha gari ambayo dereva anapendelea, na pia gari yenyewe.
Mfano wa ulinganifu
Magurudumu yaliyo na muundo wa mwelekeo wa ulinganifu hayatakuwa na shida na usanikishaji na uingizwaji, kwani mwelekeo wa kuzunguka haujalishi, na gurudumu limewekwa kwenye axle yoyote na mahali. Ni za bei rahisi na za hali ya juu. Magari mengi kutoka kwa chumba cha abiria mara moja yana vifaa vya matairi na kukanyaga kama. Ikiwa gari lako halijatengenezwa kwa kasi kubwa sana na wewe sio shabiki wa ujanja mkali kwa kasi zaidi ya kilomita 150 / h, basi magurudumu haya ndio chaguo bora. Tairi hizi ni za ulimwengu kwa magari mengi madogo, ya gharama nafuu ambayo hayahitaji matairi ya gharama kubwa.
Matairi ya magari ya kwanza yalifanana na matairi ya baiskeli - yalikuwa na upana mdogo na urefu wa wasifu.
Sampuli isiyo ya mwelekeo imeundwa kwa nyuso tofauti kama vile lami ya mvua dhidi ya lami kavu, kwani ndani ya kukanyaga gurudumu inawajibika kwa kusimama kwenye barabara zenye mvua na nje kwa hali kavu. Mchoro unaonekana kama moja iliyounganishwa pamoja. Wakati wa kufunga, unapaswa kuzingatia maagizo ya mtengenezaji, ambaye, akiangalia uaminifu wa bidhaa, anaweka alama maalum, kama sheria, kwenye sehemu ya nje ya gurudumu. Ufungaji usiofaa unaweza kuharibu magurudumu na kupata ajali mbaya.
Hivi karibuni, matairi ya kuzunguka ya mwelekeo yameonekana kwenye soko, ambalo mara moja likawa maarufu sana, ingawa bei iliruka sana.
Mfano wa asymmetric
Aina ya mwelekeo wa kuchora ni ya kawaida zaidi. Katika magurudumu kama hayo kuna njia maalum ambazo maji hupigwa nje wakati gari linasonga wakati wa kuwasiliana na tairi na barabara. Wana jina linalofanana - "walinzi wa mvua". Kwenye barabara yenye mvua, hufanya kazi yao kikamilifu, lakini kwenye eneo kavu, utendaji huharibika, kwani njia za mifereji ya maji hupunguza eneo la kuwasiliana na barabara. Kanuni za Trafiki Barabarani zinaonyesha wazi ukweli juu ya usakinishaji wa magurudumu kama hayo, kwani ikiwa mwelekeo wa kuzunguka sio sahihi, maji hujilimbikiza katikati ya kukanyaga na hutengeneza kabari ya maji, ile inayoitwa "aquaplaning", hata polepole kasi.
Kupamba maji kwa tairi ni jambo ambalo magurudumu (matairi) ya gari hupoteza mawasiliano na barabara, na badala ya barabara thabiti, filamu nyembamba ya maji hutengenezwa chini ya magurudumu, ambayo gari huteleza.
Ghali zaidi ni mwelekeo wa kukanyaga asymmetric. Magurudumu kama hayo yanahitaji hali maalum na teknolojia katika utengenezaji wa mpira, kwa sababu ya hii, bei inatofautiana na aina zingine. Kawaida huwekwa kwenye magari ya michezo au magari ya malipo. Jambo la msingi ni kwamba sehemu ya ndani ya gurudumu inafanya biashara na barabara, wakati sehemu ya nje inasafisha kukanyaga kutoka kwa maji, theluji na uchafu. Ufungaji wa magurudumu kama hayo unahitaji kuzingatia mwelekeo wa kuzunguka na mhimili wa gari.
