Wakati wa operesheni ya muda mrefu ya gari, sehemu zake zote huchoka. Hii inajumuisha ukiukaji wa udhibiti wa utendaji wa mifumo yote, pamoja na mfumo wa usambazaji wa umeme wa injini. Na ikiwa injini kwenye gari itaanza kufanya kazi kwa vipindi na vibanda bila kufanya kazi, basi ni wakati wa kurekebisha kabureta.
Muhimu
Bisibisi
Maagizo
Hatua ya 1
Kasi ya uvivu wa injini hubadilishwa tu wakati injini ina joto na inaendesha.
Hatua ya 2
Parafujo 1 (tazama kielelezo) inazuia kufungwa kwa valve ya koo, inarekebisha nafasi ya valve wazi kwenye chumba cha msingi cha kabureta.
Parafujo 2 (angalia kielelezo) hurekebisha ubora wa mchanganyiko wa mafuta. Hiyo ni, kuifungua - yaliyomo kwenye petroli kwenye mvuke ya mchanganyiko wa mafuta (mchanganyiko wa utajiri) huongezeka. Wakati wa kusonga kwenye screw, mchanganyiko wa mafuta, badala yake, huwa mwembamba.
Hatua ya 3
Pamoja na screws ziko chini ya kabureta, iligundulika kuwa sasa unaweza kuanza kurekebisha kabureta moja kwa moja ili kuhakikisha uvivu wa injini.
Hatua ya 4
Kugeuza screw No 1 kulia au kushoto, ni muhimu kuweka kasi ya chini ya injini.
Hatua ya 5
Kisha, kugeuza screw No 2 kwa mwelekeo mmoja au mwingine, sasa tunaweka kasi kubwa ya injini.
Hatua ya 6
Baada ya hapo, unscrewing screw No 1, ni muhimu kuweka tena kasi ya chini ya crankshaft.
Hatua ya 7
Kwa kuongezea, kwa kuzungusha screw No 2, ambayo inasimamia ubora wa mchanganyiko wa mafuta, kasi kubwa ya injini inayowezekana imewekwa.
Hatua ya 8
Baada ya hapo, screw # 1 inaweka kasi ya crankshaft kati ya 600-700 rpm, halafu kanyagio ya kuongeza kasi huongeza kasi ya injini hadi 3000-4000 rpm, na kanyagio cha kuharakisha hutolewa ghafla baada ya kufikia hali maalum ya uendeshaji wa injini. Ikiwa injini, baada ya hatua zilizochukuliwa, inaendelea kukimbia bila kufanya kazi, basi kabureta hubadilishwa kwa usahihi.
Ikiwa vibanda vya injini, basi hii inaonyesha hitaji la kurudia marekebisho ya kabureta.
