Mchezaji mpya kutoka Nissan anaingia uwanjani. Nismo Juke inaashiria mwanzo wa safu mpya kutoka Nissan Motorsports (Nismo) ambayo itajumuisha gari la michezo la 370Z na uwezekano mkubwa wa GT-R. Walakini, Nissan Motorsports inasema seti ya utendaji itatofautiana na Gran Turismo. Wakati huo huo, wamiliki wa Nismo wataweza kuhisi na kujaribu nguvu ya magari yao, hata katika hali ya kila siku ya kuendesha gari.
Mchezaji mpya kutoka Nissan anaingia uwanjani. Nismo Juke inaashiria mwanzo wa safu mpya kutoka Nissan Motorsports (Nismo) ambayo itajumuisha gari la michezo la 370Z na uwezekano mkubwa wa GT-R. Walakini, Nissan Motorsports inasema seti ya utendaji itatofautiana na Gran Turismo. Wakati huo huo, wamiliki wa Nismo wataweza kuhisi na kujaribu nguvu ya magari yao, hata katika hali ya kila siku ya kuendesha gari. Nismo Juke anayeendesha gurudumu la mbele alikuwa na bei ya $ 22,990, wakati toleo la gari-gurudumu la gari litagharimu $ 3,000 zaidi. Ikumbukwe kwamba aina zote mbili ni za bei rahisi kuliko safu ya juu ya Juke SL. Nismo Juke itakuwa na 9hp. na 7lb / ft ya torque, ambayo pamoja na turbocharging na sindano ya moja kwa moja ya injini ya lita 1.6 hutoa hadi 197 hp. na 184 lb / ft. Tabia hizi hazitoshi kufurahisha, lakini pamoja na kusimamishwa upya na upimaji mzuri, Nismo Juke anahisi nguvu kidogo na haraka kuliko Juke ya msingi. Kusimamishwa kwa gari pia kumefanyika mabadiliko na imekuwa ngumu kwa 10%, wakati huo huo, ugumu umeongezwa kwa usukani ili kuongeza usalama na udhibiti wa kuendesha gari kwa kasi kubwa. Nissan Nismo Juke pia atakuwa na magurudumu yenye uzito wa inchi 18 na matairi ya Bara la ContiSport majira ya joto. Licha ya ukweli kwamba mabadiliko haya yote moja kwa moja hayajali sana, kwa jumla walisababisha ukweli kwamba gari ilifanya vizuri zaidi kwenye pembe kali na kwenye wimbo wa autocross, ambapo ilijaribiwa. Usambazaji wa mitambo ya gari la gurudumu la mbele ilichukuliwa kutoka kwa Nissan Juke. Lakini katika toleo la gari-magurudumu yote, waendelezaji walibadilisha tu mipangilio ya usambazaji unaoendelea kutofautisha, wakiongeza hali ya ukomo, ikitoa udanganyifu wa kuhama kwa gia. Licha ya ukweli kwamba mabadiliko haya yanaathiri tu upande wa urembo wa maoni ya gari, bado inaongeza faraja ya kuendesha na inaweza kuathiri uchaguzi kwa niaba ya Nismo. Kwenye gari nyingi zilizo na CVTs, sindano ya tachometer inakaa tu karibu na laini nyekundu hadi kasi ifikiwe. Hii ni hatari na inachanganya kwa dereva. Lakini katika Juke, watengenezaji wamefanya mabadiliko kupunguza hatari ya kutumia tachometer kama hiyo. Ndani ya Nismo Juke, viti, usukani na viti vya mikono vimetengenezwa na Alcantara. Na alama nyekundu kwenye usukani inamaanisha kituo cha juu kilichokufa. Vipimo vyote kwenye dashibodi pia vimeangaziwa kwa rangi nyekundu, ikigusia mtindo wa gari la michezo. Kama Juke-R, viti ni virefu kidogo kuliko sedan wastani kwa mwonekano bora wa dereva. Kwa kuibua, Nismo Juke ina tofauti kadhaa kutoka kwa mfano wa kawaida. Grill ya chini ya mbele ilibadilishwa na ulaji wa hewa wa mviringo ulibadilishwa na grill ya asali. Taa za ukungu za LED zimekamilika kwa kumaliza nyekundu na kijivu, ambayo itakuwa alama ya mifano yote ya Nismo. Wahandisi wa Nissan wanadai Nismo Juke itakuwa na 37% chini ya nguvu kuliko mfano wa msingi. Bomba za mkia za Nismo zinaonekana zaidi na pia zina kupigwa kwa rangi nyekundu na kijivu ambayo inasaidia mtindo wa jumla wa gari. Na taa ndogo za bango zitapakwa rangi ya mwili badala ya nyeusi ya kawaida. Nashville Superspeedway ilichaguliwa kujaribu uwezo wa gari. Kwanza tuliamua kujaribu usafirishaji wa mwongozo wa kasi sita kutoka kwa mtazamo wa dereva. Tulipata lahaja bora zaidi ya harakati kutoka kwa kusimama kwa kutumia udhibiti wa mwongozo. Tuliweza pia kuiga mchezaji wa chini wakati wa kona na kufuatilia majibu ya gari. Tuliweka mfumo wa udhibiti uliojumuishwa katika hali ya michezo kila wakati na kuleta mfumo wa kudhibiti traction kwa kuzima kabisa. Coil ya CVT ilisita kidogo wakati ikiamua ni magurudumu yapi ya kuelekeza. Kwa kuongezea, tuligundua kuwa gari huhisi vizuri kwenye wimbo ikiwa itapunguza kaba mapema kidogo kuliko kawaida baada ya kusimama. Waendelezaji wa Nissan wanadai kuwa Juke inaweza kusafiri hadi kilomita 30 kwenye barabara kuu katika hali ya uchumi, ikitumia galoni ya mafuta katika modeli za magurudumu manne na magari ya gurudumu la mbele. Baada ya kuendesha gari kwenye barabara inayozunguka karibu na mzunguko, Nismo Juke alifanya tabia mbaya katika maeneo kadhaa, kwa hivyo, kwa kadiri tusingependa, gari lilishindwa kuendesha gari la nje ya barabara. Usafirishaji unaobadilika kila wakati lazima udumishe nguvu ya uendeshaji ikiwa unataka kufurahiya safari. Na hii ndio shida haswa ni ndogo. Nissan alisema wana matumaini makubwa kwa Juke Nismo kama mshindani wa ulimwengu anayeweza kuwa mkali. Juke Nismo amesimama kutoka kwa aina zingine za moto zilizo na viti vya kukunja na muundo wa asili, lakini wakati huo huo, ni duni kwa nguvu kwa makubwa kama Volkswagen GTI, Focus ST na MazdaSpeed3. Hitimisho: ikiwa umekuwa ukipanga kununua sehemu ya moto ya gari la kasi kwa muda mrefu, basi ni bora kugeukia modeli zilizojulikana na zilizopendekezwa. Lakini, ikiwa uko tayari kwa mwelekeo mpya na unathamini uhalisi, basi hakikisha uzingatie Nissan Nismo Juke. Hatuwezi kusema kwamba Nissan Nismo Juke ni ufunguzi wa kusisimua wa msimu, lakini, hata hivyo, inasimama kutoka kwa magari mengine. Kama mithali moja inavyosema: ni bora kuendesha gari polepole kuliko ya haraka. Na hii ndio inavutia Nismo.
