Wakati wa kununua gari iliyotumiwa, ni bora kuiendesha kwenye kituo cha huduma na kuitambua kwa msaada wa mtaalam. Ikiwezekana kwamba hii haiwezekani, ukaguzi utalazimika kufanywa peke yetu. Ikiwa kila kitu ni wazi sana na mwili na mambo ya ndani ya gari, basi jinsi ya kuangalia injini wakati wa kununua?
Ni muhimu
- - kinga
- - kitambaa safi
- - karatasi nyeupe
Maagizo
Hatua ya 1
Ukaguzi wa kuona. Kuongeza hood ya gari na kukagua sehemu ya injini. Hapa unapaswa kuzingatia madoa ya mafuta na matone: haipaswi kuwa kwenye injini inayofanya kazi. Hata athari ndogo za mafuta zinaweza kumaanisha shida za kuvuja kwako baadaye. Zingatia haswa maeneo karibu na msambazaji wa moto na pampu ya mafuta. Gaskets zilizovuja na mihuri ya mpira na vile vile vifungo vya hose huru vinaweza kusababisha matone. Sababu nyingine ya athari ya mafuta inaweza kuwa kifuniko cha kichwa cha silinda huru: kagua pamoja, hakikisha kuwa hakuna athari za mafuta au athari za sealant juu yake. Hata kama mmiliki wa sasa aliweka injini vizuri kabla ya kuuza, anaweza kukosa kitu. Kwa mfano, athari za kuharibika kwa injini zinaweza kubaki ndani ya kofia, kwa hivyo ikague kwa uangalifu. Angalia bolts na karanga: ikiwa unapata mikwaruzo kuzunguka au juu yake, ingawa ni ndogo, basi hii inaweza kuwa ishara wazi kwamba injini inafunguliwa angalau. Na ni vizuri ikiwa katika kesi hii muuzaji alikufahamisha mapema kwamba injini hiyo imepitisha kichwa kilichopangwa hivi karibuni.
Hatua ya 2
Kagua hali ya mafuta na antifreeze. Angalia mafuta na kijiti, antifreeze - tu kwa kufungua kofia ya tank au radiator inayofanana. Mafuta yanapaswa kuwa wazi, kuwa na msimamo wa kawaida, sio mnato sana na harufu. Mafuta hayapaswi kuwa na vitu vya kigeni au Bubbles za hewa, na haipaswi kuwa na michirizi au amana za kigeni kwenye kijiti. Vivyo hivyo hutumika kwa kuzuia baridi kali: kioevu kinapaswa kuwa wazi, kuwa na harufu tamu ya tabia, na hakuna madoa ya mafuta au mapovu juu ya uso. Mipuli kwenye kioevu ndio ishara ya kwanza ya kuvuja, kumbuka: hili ni shida kubwa sana. Katika kesi hiyo, kwa mfano, na antifreeze, Bubbles zinaweza kumaanisha uvujaji wa baridi ndani ya injini kwa sababu ya gasket iliyovuja au ufa kwenye kichwa cha kuzuia yenyewe, ambayo haikubaliki kabisa. Antifreeze hula pete za pistoni na husababisha uharibifu usiowezekana kwa hali ya injini.
Hatua ya 3
Futa kofia ya kujaza mafuta. Kagua kifuniko: chini ya hali yoyote haipaswi kuwa na povu au plaque chini yake au kando ya shingo yenyewe. Amana mnene ya tabia ya rangi ya manjano-nyeupe inamaanisha kuwa injini huingia kwenye injini. Tayari tulizungumza juu ya matokeo ya utapiamlo kama huo katika hatua ya awali.
Hatua ya 4
Chunguza bidhaa za mpira na mishumaa. Mihuri na bomba lazima ziwe na ishara za nje za uharibifu au nyufa.
Ikiwa chumba cha injini ni cha vumbi na chafu, usiwe wavivu sana kuvaa glavu na ujishike na rag kukagua vifaa vyote: miaka mingi ya masizi inaweza kuficha kasoro nyingi.
Ikiwezekana, ondoa mshumaa mmoja au mbili: muonekano wao unaweza kusema mengi.
Kawaida, safu nyembamba sana ya kijivu nyepesi au laini ya manjano nyepesi itafunika mishumaa, na elektroni inaweza kuchakaa kidogo. Mishumaa iliyo na ufa juu ya uso wa kiziba inamaanisha kuwa injini itaendesha kwa kubisha, na mishumaa yenye amana nyingi huonyesha mafuta yasiyofaa. Electrode ya kituo cha mshuma iliyoyeyuka inaweza kuashiria kundi lote la shida: kutoka mwako wa mapema na mafuta duni hadi kwa valves isiyofaa na msambazaji wa moto. Uundaji wa glaze ya kipekee iliyo na soti au kuvaa kali kwenye elektroni inamaanisha kuwa mafuta au mafuta yenye idadi kubwa ya viongeza yalitumika. Vipuli vya mafuta vinaweza kuonyesha mafuta mengi katika mfumo wa kulainisha au kuvaa kali zaidi kwenye pete za bastola, mitungi, na miongozo ya valve. Mwishowe, amana za kaboni kwenye mishumaa zinaonyesha malezi yasiyofaa ya mchanganyiko au kichungi cha hewa ambacho hakijabadilishwa kwa muda mrefu.
Hatua ya 5
Anza injini na uifanye gesi hapo hapo. Wakati wa kuanza injini, starter haipaswi kutoa sauti za nje na kupiga kelele. Bila kusema, injini inapaswa kuanza kwenye jaribio la kwanza, bila kujali kiwango cha joto na hali ya hewa. Pikipiki inapaswa kukimbia vizuri, bila usumbufu. Ikiwa injini zinasumbua, kuna mitetemo ya nje, na densi ya kazi inaweza kuitwa kuwa haiendani, basi kuna uwezekano mkubwa kuwa motor ni troit. Hii inamaanisha kuwa moja ya mitungi haifanyi kazi. Sababu inaweza kuwa ni utendakazi wa mfumo wa kuwasha, operesheni isiyo sahihi ya moja ya mishumaa, bastola iliyochomwa moto au mchanganyiko wenye utajiri zaidi. Kwa hali yoyote, shida inafaa kujadiliwa na mmiliki.
Hatua ya 6
Angalia usomaji wa vifaa. Pamoja na injini kukimbia, baada ya kupasha moto, mishale ya shinikizo la mafuta na sensorer ya joto inapaswa kuwa katika mipaka ya kawaida, haswa katika nafasi ya kati.
Hatua ya 7
Angalia moshi kutoka bomba la mkia. Ikiwa, wakati wa kuanza injini, moshi mweupe ulionekana kwako mwingi, lakini kisha baada ya muda mfupi kutoweka kabisa, basi uwezekano mkubwa ilikuwa ni kubana tu, na haupaswi kuwa na wasiwasi. Ikiwa moshi unaendelea kumwagika kutoka kwa bomba la kutolea nje, basi utambuzi wa kuelezea unaweza kufanywa na rangi yake na harufu. Kwa hivyo, moshi mweupe au moshi na rangi ya hudhurungi kidogo, ambayo wakati huo huo hupotea haraka na kuacha harufu tamu hewani - ishara wazi ya uwepo wa antifreeze kwenye mitungi ya injini ya gari. Moshi wa samawati au kijivu (labda na kivuli cha rangi nyeupe), ambayo kwa muda hutegemea hewani na lilac nyepesi au haze ya kijivu, inamaanisha kuwa mafuta huingia kwenye chumba cha mwako. Inaweza kuwa ya gharama kubwa kurekebisha shida hizi zote mbili, kwa hivyo usihatarishe. Mwishowe, moshi mweusi inamaanisha kuwa hewa / mafuta huwaka bila ufanisi. Sababu inaweza kuwa shida nyingi: ndege za hewa zilizopikwa, sindano zinazovuja, uchunguzi mbaya wa lambda au sensorer ya mtiririko wa hewa. Matokeo yake ni kwamba kuvaa injini kunaharakishwa sana na kutolea nje huwa sumu kali.
Hatua ya 8
Chukua gari la kujaribu. Inapaswa kutambua makosa ambayo unaweza kuwa haujaona wakati injini inavuma. Angalia jinsi motor inachukua wakati wa kuendesha kwa mwendo wa kasi na chini, jinsi inaharakisha na kuishi katika mienendo chini ya mzigo. Kelele za nje, kugonga, operesheni isiyo sawa, upotezaji mkali wa nguvu na, kwa kweli, moshi kutoka kwa mfumo wa kutolea nje inapaswa kukuonya.
