Wakati wa kuchagua mafuta, dereva mwenye uzoefu kila wakati huzingatia tabia yake muhimu - mnato. Kigezo hiki kinahusiana moja kwa moja na utendaji wa injini ya gari; rasilimali yake, majibu ya koo, uwezekano wa kuanza rahisi wakati wa baridi.
Ikiwa tunazungumza kwa lugha inayoeleweka, sio "ya kisayansi", basi mnato wa mafuta ya injini ya gari ni uwezo wake wa kulainisha nyuso za sehemu za injini za kusugua, mradi maji yatunzwe. Kwa mtazamo wa kwanza, ufafanuzi ni rahisi, lakini ni mnato wa mafuta ambayo zaidi ya yote inategemea hali ya joto, inayoathiri moja kwa moja utendaji wa mifumo inayohitaji lubrication.
Makala ya kazi ya mafuta ya gari
Kazi kuu ya mafuta yoyote ya gari, ikiwa ni pamoja na. na motor, uundaji wa filamu ya mafuta kati ya sehemu zinazohamia za injini, ambayo haipaswi kuruhusu msuguano kavu. Pia, mafuta ya injini yanachangia msuguano mdogo, mradi vyumba vya silinda vimebana. Joto halisi la mafuta linabadilika kila wakati na linaweza kufikia 140-150 ° C; usomaji ambao dereva huona kwenye dashibodi humwambia tu juu ya hali ya joto ya uendeshaji wa kipenyo. Mwisho huo ana utulivu na kwa wastani (kwenye injini yenye joto) ni karibu + 90 ° C.
Ni ngumu sana kuunda dutu ambayo inaweza kulainisha sehemu za injini sawa sawa juu ya anuwai ya joto; kwa hivyo, wazalishaji huzingatia vigezo vingi wakati wa kukuza bidhaa za mafuta. Wengi wao huonyeshwa kwenye lebo kwa njia ya nambari ya alphanumeric ambayo ina sifa za utendaji wa mafuta ya gari.
Uandishi wa mafuta ya injini
Upangaji wa mnato wa mafuta ya injini uliundwa na Chama cha Wahandisi wa Magari wa Amerika (au SAE) na sasa inakubaliwa katika nchi nyingi ulimwenguni. Madhumuni ya uainishaji ni kuamua kiwango cha joto cha kufanya kazi ambacho injini itahisi "raha".
Kwa kusimba, unaweza kuchukua alama kwenye lebo yoyote ya mafuta ya gari; kwa mfano SAE 10W-40. Baada ya kufupishwa kwa Chama cha Wahandisi wa Magari huja nambari 10, ambayo hufafanua mnato wa mafuta kwenye joto maalum. Ikiwa tutatoa nambari "arobaini" kutoka "kumi", tunapata "minus thelathini". Hii inamaanisha kuwa joto hili huhakikisha uwezo wa pampu ya mafuta kusukuma lubricant bila kuruhusu msuguano kavu. Ikiwa tutatoa 35 kutoka kwa nambari ya kwanza katika jina, basi tunapata nambari chini ya 25, ambayo itaashiria uwezo mdogo wa kuanza ili kugeuza crankshaft ya injini.
Nambari ya pili katika jina (katika kesi hii 40) inaonyesha mnato wa joto la juu. Ukubwa ni, mnato wa juu katika joto la juu (yaani, mizigo iliyoongezeka) itakuwa. Ni bora kuangalia na mtengenezaji moja kwa moja kwa thamani bora ya mnato kwa gari fulani.
