Matumizi ya mafuta ya injini ya hali ya juu inachukuliwa kuwa muhimu ili kuhakikisha utendaji mzuri wa injini. Grisi hupoteza mali zake za kufanya kazi kulingana na sababu kadhaa, baada ya hapo inahitaji uingizwaji wa haraka.
Tabia kuu za mafuta mpya ya ubora ni harufu ya mafuta iliyotamkwa na rangi ya dhahabu iliyo wazi. Mabadiliko ya harufu na rangi hufanyika kwa matumizi ya muda mrefu ya kulainisha. Katika kesi hii, chembe ndogo zaidi za kigeni, pamoja na masizi na shavings za chuma, zinaweza kuzingatiwa ndani yake. Uingizwaji wa vilainishi vya kisasa unahitajika baada ya kukimbia kwa kilomita 8-10,000, kwani baada ya umbali huo wanapoteza sifa zao za utendaji. Hii inasaidia kuzuia uharibifu zaidi kwa injini.
Harufu ya kiberiti kwenye mafuta huzuia kupenya kwa gesi za kutolea nje ndani ya chumba. Hii inaonyesha gasket ya kifuniko cha valve iliyotoboka. Mmiliki wa gari analazimika kufungua gari ili kugundua na kuchukua nafasi ya vihami vilivyovuja. Mafuta yana viongeza sahihi vya kutenganisha kiberiti. Katika siku zijazo, kemia hii inapoteza mali zake, ambayo inasababisha kuonekana kwa harufu ya sukari ya sulfuri. Kisha mmiliki wa gari anahitaji kubadilisha mafuta au kufanya uchunguzi zaidi wa injini.
Shida zinazowezekana na lubrication ya injini
Mafuta ya kuchoma yanaweza kuzingatiwa wakati wa kutumia mafuta yenye ubora wa kushangaza au kuendesha nguvu. Katika kesi hii, grisi ina tabia ya kuchoma. Hii inaweza pia kuonekana ikiwa kuna shida ya mfumo wa baridi kwenye gari. Mafuta kavu hayalindi injini kutoka kwa kuongezeka kwa kuvaa. Haitoi lubrication ya kutosha kwa sehemu zinazohamia. Kwa hivyo, haipendekezi kwa matumizi.
Kawaida, harufu mbaya ya grisi au ile inayoitwa oxidation ya mafuta imewekwa karibu na kilomita 8-10,000. Mmenyuko wa kemikali hufanyika kati ya mafuta ya injini na gesi za kutolea nje, bidhaa za mafuta na mwako. Wakati wa oxidation, mafuta hupoteza ubora wake, kwa hivyo inadhaniwa kuwa inahitaji kubadilishwa haraka. Ikiwa unapuuza hatua hii, unaweza kuleta injini kwa uharibifu mkubwa na kuvaa mapema, ambayo itajumuisha ukarabati wa gharama kubwa.
Ishara kuu kwamba maji ya kando, pamoja na antifreeze, yameingia kwenye injini, na vile vile mafuta yamechafuliwa na kila aina ya vijidudu, ni kuonekana kwa harufu mbaya, yenye harufu kali katika lubricant. Mara nyingi, kuenea kwa bakteria husababisha kuonekana kwa kutu. Mmiliki atalazimika kufanya ukarabati wa gharama kubwa ili kufufua injini ya gari hadi itakaporejeshwa kabisa.
Huduma inayofaa na kwa wakati unaofaa
Kimsingi, hakuna shida na lubrication inabainishwa ikiwa mmiliki wa gari hudumisha injini mara kwa mara, hutumia mafuta ya ubora unaofaa, ambayo inapendekezwa na mtengenezaji, na hufanya hivyo kila kilomita 8,000. Ikiwa, pamoja na matengenezo ya kila wakati, mafuta bado yana harufu mbaya, hii inamaanisha kuwa motor ina shida kubwa, inahitaji uchunguzi na ukarabati.
Mmiliki wa gari atahitaji sio tu kubadilisha mafuta na mpya kwa wakati, lakini pia kufuatilia kiwango na hali yake kila wakati. Inahitajika kunusa mafuta mara nyingi zaidi, ambayo harufu tofauti za upande hazipaswi kuonekana. Haitakuwa mbaya zaidi kupima kiwango cha lubrication na kijiti kwenye injini baridi mara moja kwa mwezi.
