Kila mmoja wa waendeshaji wa magari ambaye angalau mara moja alijitegemea kurekebisha vibali vya mafuta ya mfumo wa usambazaji wa gesi ya injini ya gari la VAZ 2106 anajua mwenyewe jinsi mkono wa tatu unavyokosekana wakati wa kazi hii.
Ni muhimu
- - spana 13 na 17 mm,
- - uchunguzi wa vibali vya valve,
- - ufunguo wa "ratchet".
Maagizo
Hatua ya 1
Mgongano wa valve unaosababishwa na vibali vilivyoenea husikika wakati injini inaendesha kwa kasi ya uvivu. Inapotea na kuongezeka kwa kasi. Ikiwa haitaondolewa kwa wakati, valve inaweza kukauka na kuanguka kwenye silinda. Na hii inatishia, angalau, na mabadiliko makubwa ya gari au uingizwaji wake.
Hatua ya 2
Vibali vya mafuta ya valve ya wakati hurekebishwa kwenye injini baridi. Kigezo hiki kinategemea joto sawa na nyuzi 20 Celsius. Kwa hivyo, inashauriwa kufanya kazi asubuhi.
Hatua ya 3
Mwanzoni, kofia huinuka, na crankshaft ya injini imewekwa kwenye kiharusi cha kukandamiza cha TDC ya silinda ya nne, kisha karanga tatu zinazolinda kifuniko cha kichungi cha hewa hazijafunguliwa, na baada ya kuiondoa, karanga zingine nne hazijafunuliwa kwenye kabureta, na mwili wa kifaa hicho mwishowe unafutwa.
Hatua ya 4
Ncha ya plastiki ya fimbo ya kuharakisha imetengwa kutoka kwa kabureta, na mwisho wake wa pili hutolewa kutoka kwa kutamka kwake na lever ya shimoni kwenye jopo la mbele la chumba cha injini.
Hatua ya 5
Baada ya kufunua karanga kumi, kifuniko cha valve huondolewa na kukazwa kwa vifungo vya vifungo vya kurekebisha 6 na 8 ya valves, ambayo nambari yake huanza kutoka mbele, kutoka kwa radiator, hutolewa mbadala.
Hatua ya 6
Baada ya kuweka mapungufu sawa na 0.15 mm mahali palipoonyeshwa na kugeuza injini digrii 180, endelea kwa hundi, na, ikiwa ni lazima, rekebisha vigezo vilivyoainishwa vya vali 4 na 7, halafu mtawaliwa baada ya kukwama kwa pili kwa crankshaft na nusu zamu, rekebisha 1-3, na 5-2.
