Scoda Octavia RS ni gari ya kifamilia inayofaa kabisa iliyoundwa na mtengenezaji wa gari la Czech Scoda Auto. Jina hili la kisasa lilichukuliwa kutoka kwa laini ya magari iliyotengenezwa mnamo 1959-1971. Mtindo huu hutengenezwa kwa miili ya gari za kuinua na za gari, na kwa soko la Wachina pia hutengenezwa katika mwili wa sedan.
Skoda Octavia RS mpya imekuwa ya haraka sana na inayoweza kutekelezwa kuliko watangulizi wake katika historia nzima ya chapa ya Scoda. Inaonekana kwamba wazalishaji wa Kicheki wameamua kuongeza jeshi la watumiaji wanaowezekana wa "watoto wao" na, kwa hivyo, jaribu kulinganisha na shida kubwa na zinazojulikana za ulimwengu. Lakini uzoefu wa hivi karibuni unaonyesha kuwa hawakufanikiwa. Skoda Octavia RS iliweza kushindana tu na modeli zile zile katika sehemu yake. Hapa alichukua nafasi inayofaa ya kuongoza na sio zaidi. Lakini gari hii ina mashabiki wengi, na, labda, anastahili.
Takwimu za nje
Tofauti katika data ya nje ikilinganishwa na toleo la msingi ni chache. Lakini restyling ni re-styling, na mabadiliko kadhaa yamefanywa. Waumbaji waliamua kuwa gari la kisasa lazima iwe kama gari la michezo, na kwa hivyo kulipa kodi kwa mienendo ya leo ya kutatanisha. Wazo ni sahihi sana, lakini, inaonekana, hakukuwa na ujasiri wa kutosha, kwani kila kitu kilibainika na kuwa wavivu. Bumper ilibadilishwa kidogo, na wazalishaji pia waliongeza ulaji wa hewa. Nyara ya nyuma ilikuwa ya kawaida, lakini mtu anaweza kucheza nayo. Kweli, labda tu kwenye grill ya radiator "fantasies" ilitembea, na ikawa ya kushangaza. "Anasa" hii yote inaongezewa kwa ujasiri na magurudumu ya alloy mwanga (inchi 18 na 19 za kuchagua). "Skoda" iliibuka kuwa "naughty" na ya kucheza, bado inafaa zaidi kwa kizazi kipya. Wacheki hawakuthubutu kujaribu kikamilifu. Hawakuwahi kufikia uwezo wao wa kiwango cha juu. Labda kwa sababu wasiwasi wa gari "thabiti" hufuata mila na sheria zilizowekwa. Uwezekano mkubwa wanazingatia usemi "kila kitu ni kipya - zamani kimesahauwa zamani." Hii ni dhahiri haswa katika macho, ambayo yamebaki "ya zamani", na umbo la mwili wa kihafidhina.
Mambo ya ndani ya gari
Na vipi kuhusu Scoda Octavia RS? Kisasa, ikiwa unaweza kuiita hiyo, iligusa kabati vizuri kabisa. Viti vya zamani na vya kabla ya mafuriko vimebadilishwa na miundo ya kisasa zaidi ya michezo. Usukani umebadilika. Aliongea mara tatu na amevaa ngozi laini. Taa za ndani zimekuwa za kisasa zaidi. Kuunganisha kwa pedals na sills imekuwa chuma. Uonyesho wa Maxi DOT ulionekana kwenye dashibodi. Ilikuwa nyongeza nzuri. Marekebisho anuwai yamepanuka, ambayo inaruhusu kila mmiliki wa gari kubadilisha kila kitu kibinafsi. Jalada la chaguzi ni pana na linajumuisha kuinua umeme mbele na nyuma, sensorer za unyevu, mfumo bora wa sauti, vifaa vya kufutwa kwa Aero, udhibiti wa kusafiri, immobilizer, kompyuta ya ndani, GPS-navigator, mfumo wa hali ya hewa ya Climatronic, marekebisho ya taa ya moja kwa moja, viti vyenye joto.
Ufafanuzi
Mfano huu una matoleo mawili ya injini katika ghala lake - petroli na dizeli. Motor - Turbo, petroli, lita mbili, 220 nguvu ya farasi. Gari imekusanywa na "mafundi" wa kasi-6. Hii "farasi wa chuma" inaweza kutawanywa hadi kilomita 248 kwa saa. Na atafika mia kwa sekunde 6, 8. Hii ni rekodi kamili kwa familia ya Octavia RS. Kwa ujumla, bado kuna nafasi ya wafanyikazi wa uhandisi wa kampuni hii. Lakini hii tayari ni matokeo mazuri kwao, ikizingatiwa kuwa ni wageni katika sehemu hii ya soko.
Kitengo cha dizeli ni turbo, lita mbili, sawa na mwenzake wa petroli. Nguvu yake ni nguvu ya farasi 184, ambayo inaonyesha takwimu ya chini kuliko ile ya "rafiki yake mkubwa". Unaweza kuharakisha hadi kilomita 232 kwa saa shukrani kwa sanduku la gia na "mechanics" 6-kasi, na gari "inachukua mia" kwa sekunde 8.1. Ndio, havuti gari moja kwa moja moja kwa moja. Kwa wenye magari ambao hawakaribishi "mafundi", Wacheki hutoa kama chaguo mbadala sanduku la gia ya roboti yenye kasi 6 DSG. Inapatikana pia na injini ya petroli.
Kusimamishwa kwa mtindo mpya kabisa kulirithiwa kutoka kwa mtangulizi wake katika utendaji wa mwisho. Hii inamaanisha kuwa muundo wa kujitegemea ulio na strip MacPherson mbele, na vile vile kusimamishwa huru kwa viungo vingi nyuma, hutumiwa katika modeli mpya za Skoda. Kusimamishwa kulibadilishwa kwa mwendo wa kasi wa gari, na kwa hii walikuwa wa kisasa. Kibali cha ardhi kimeshuka, kwa kweli. 12 mm kwa kuinua nyuma na 13 mm kwa gari la kituo. Lakini kimsingi, kusimamishwa hufanya kawaida kwenye barabara yenye matuta, "kumeza" mashimo na matuta kwa bang. Gari hujibu kwa usikivu kwa harakati za uendeshaji. Breki pia ni msikivu kabisa.
Matumizi ya mafuta ya gari ni ya kiuchumi. Toleo la dizeli la gari hutumia mafuta chini ya 19% kuliko mtangulizi wake. Katika mzunguko uliochanganywa, takwimu hii ni lita 4.6. Injini ya petroli ndio "voracious" zaidi na "hula" wastani wa lita 6, 4. Lazima tulipe ushuru kwa watengenezaji. Kwa wakati wetu, gharama kubwa ya mafuta, wamejaribu na kutengeneza magari ya kiuchumi sana. Gharama ya gari hii huanza kutoka rubles milioni 1 294,000 kwa kurudi nyuma na kutoka milioni 1 364,000 kwa gari la kituo cha juu.
Ushuhuda
Wamiliki wengi wa Skoda Octavia RS huzungumza vyema juu ya rafiki yao wa tairi nne. Octavia inashikilia wimbo kikamilifu kwa mwendo wa kasi, haina kuteleza, na haina kutetemeka. Ina kasi nzuri kwa kasi yoyote. Ikiwa hautaweka kazi, "endesha juu yake", basi utapata safari inayokubalika kabisa. Octavia mpya ilianza kusonga kwa ujasiri zaidi na kwa heshima, kana kwamba ikipitia hewani na mwili. Gari ni nzuri kuendesha. Wanatambua kuwa skoda ni mtiifu sana na inasikiliza amri yoyote kutoka kwa dereva. Uendeshaji wa sanduku la gia kwa ujumla unapendeza tu kwa wengi, kwani ni haraka sana na laini.
Wapenda gari wanaona ubora mzuri wa ujenzi na kiwango cha juu cha vifaa vyenyewe. Na wamiliki wa familia kwa ujumla walifurahishwa sana na utendaji wa gari hili. Mfano huu una mambo ya ndani ya wasaa na shina pana. Hii inawaruhusu kusafiri na familia nzima ya urafiki kwenda dacha, likizo na kwa safari ndefu zaidi, ikifuatana na usafirishaji wa mali nyingi.
Madereva wanaona kuwa "Octavia" inastahimili vyema kushuka na kupanda, bila kusababisha joto kali, na pia ina vifaa vya breki nzuri, ambazo huwezi kuogopa kwenye barabara za jiji au kwenye barabara kuu. Gari hii ni kamili kwa barabara za Urusi. Haogopi uso duni wa barabara na anavumilia baridi kali za Urusi vizuri. Kwa kuongezea, watu wengi wanaona muonekano mzuri wa Skoda Octavia RS, dhidi ya ambayo wapita njia wengine hupiga picha kama ukumbusho. Madereva wanasema kwamba ikiwa gari linatunzwa kila wakati, itaonekana kama mpya kwa muda mrefu. Kumiliki gari hili huwaacha madereva wengi wakiwa na furaha. Maoni mazuri kutoka kwa wamiliki wa gari ni pendekezo bora kwa ununuzi wa gari hili. Hakika, katika kesi hii, unaweza kukabiliana nayo.
Kuna, kwa kweli, hakiki hasi. Kuna malalamiko mengi juu ya uzuiaji mbaya wa sauti katika gari hili. Sio tu kwenye gari hili. Kelele hiyo husikika hata kwa mwendo wa chini wa gari. Pia wanaona kuwa gharama ya gari hii ni kubwa. Kwa bei hii, unaweza kununua gari la chapa nyingine, ya kifahari zaidi. Na kwa uwezo wa kiufundi ambao ni bora zaidi. Kwa hivyo, ni kwa suala la gharama kwamba Skoda Octavia RS haina ushindani. Kweli, na kama gari la michezo bado haifai kuzingatia, kwani haishiki na wenzao "baridi" katika sehemu hii.
