Wataalam wengine karibu wanasema kwa uzito kwamba katika soko la gari la Uropa, macho ya watumiaji hukimbia kutoka kwa wingi wa ofa. Huko Urusi, mahitaji ya magari ya kiwango cha kati daima yamekuwa ya juu. Skoda Fabia imejiimarisha yenyewe kutoka upande bora.
Auto kwa watu
Katika historia ya tasnia ya magari ulimwenguni, majaribio yamefanywa mara kadhaa kuunda gari kwa wafanyikazi anuwai. Wasiwasi wa Skoda auto umekaribia lengo hili. Katika kipindi cha zamani, kampuni hiyo imetoa magari ya vizazi viwili. Skoda Fabia ya kizazi cha kwanza imekusanywa kwenye laini ya kusanyiko tangu 1999. Magari ya kizazi cha pili yalifika sokoni mnamo 2006. Baada ya mabadiliko katika sera ya kiufundi na kupitishwa kwa dhana mpya ya uuzaji, mnamo 2014, kizazi cha tatu cha Skoda Fabia kilionekana.
Katika miaka ya hivi karibuni, vigezo vya kutathmini magari vimepata mabadiliko makubwa. Ikiwa katika vipindi vya zamani injini yenye nguvu ilizingatiwa kuwa faida isiyo na masharti ya gari, leo ni shida. Kwa mkazi wa jiji, vigezo vifuatavyo ni muhimu:
· Usalama;
· Starehe;
· Faida.
Wasiwasi wote wa gari wanalazimika kuzingatia hali ya sasa na mahitaji ya soko. Mmiliki wa baadaye, wakati wa kuchagua gari, kwanza hutathmini uwiano wa ubora wa bei.
Kabla ya kuanza kwa mauzo, mtengenezaji aliwasilisha Skoda Fabia kama gari la bajeti. Magari yaliyo na chaguzi mbili za mwili yalionekana kuuzwa karibu wakati huo huo: gari la kituo na hatchback ya milango mitano. Takwimu za mauzo zinaonyesha kuwa wanunuzi wanapendelea kurudi nyuma. Urefu wa mtindo huu ni 3992 mm, upana 1732 mm, urefu 1467 mm. Kibali cha ardhi ni 135 mm. Kwa ukubwa huu wa kibali kwenye barabara za nchi hautafika mbali. Mapitio ya wamiliki huthibitisha ukweli huu.
Nje ya gari la kizazi cha tatu imebadilika sana, lakini utambuzi wake umebaki. Uzito wa kukabiliana na Skoda Fabia katika usanidi wa kimsingi ni kilo 980, ambayo ni kilo arobaini chini ya ile ya mfano wa msingi. Kama matokeo, kuonekana kwa gari kunavutia zaidi. Shukrani kwa milango iliyopanuliwa, imekuwa rahisi zaidi kuingia na kutoka kwenye saluni. Fabia sasa ana sifa nyingine - paa la panoramic. Hadi sasa, hakukuwa na vitu kama hivyo kwenye laini ya mfano wa Skoda.
Mfumo wa usalama
Ikiwa tunalinganisha hatchback na magari mengine ambayo yamewekwa kama magari ya jiji, basi Skoda Fabia itaonekana kuwa bora. Gari dhabiti hukuruhusu kuendesha kwa ujasiri sio tu katika trafiki nzito, lakini pia kwenye uwanja mkali au barabara ya pembeni. Mfumo wa ugawaji wa moja kwa moja wa nguvu kwa magurudumu, hupeana utulivu wa gari kwenye barabara inayoteleza. Hii ni muhimu sana kwa kuendesha gari kwenye barafu au mvua.
Gari ina vifaa vya kamera mbili za mbele na za nyuma. Ishara kutoka kwa kamera ya mbele inakwenda kwa mfumo wa utulivu wa kichwa cha elektroniki. Wakati gari inavuka mstari thabiti barabarani, dereva anapokea ishara. Habari kutoka kwa kamera ya nyuma husaidia dereva wakati wa kuegesha katika nafasi ngumu na wakati wa usiku. Mfumo wa kudhibiti cruise huruhusu dereva kudhibiti kupita kwa njia hiyo kwa safari ndefu.
Saluni ya Skoda Fabia ina vifaa vya mifuko ya hewa. Mikoba miwili ya mbele na miwili ya upande imewekwa mbele. Abiria wa viti vya nyuma hawapewi ulinzi kama huo. Kiti cha dereva kina vifaa vya kichwa laini. Mikanda ya kiti imewekwa na kazi ya kumaliza mvutano. Pamoja, mfumo wa usalama husaidia kuzuia kuumia vibaya kwa dereva na abiria kwenye mgongano na kikwazo kisichotarajiwa.
Faraja ya ndani
Wataalam wengine wanaweka Skoda Fabia kama gari la familia. Ubunifu wa mambo ya ndani ya mfano wa kizazi cha tatu uliundwa kwa kuzingatia mahitaji ya ergonomics. Mahali na muundo wa viti vya mbele imekuwa rahisi zaidi. Hii inampa dereva kujulikana vizuri. Kiti cha nyuma cha abiria kimeelezea viungo. Wakati hitaji linalojitokeza ili kuongeza sauti ya shina, huzunguka kwa urahisi. Kiasi cha shina katika nafasi ya kawaida ni lita 330. Pamoja na sofa iliyopigwa chini - lita 1150.
Dashibodi haijabadilika sana. Maoni kutoka kwa madereva yanathibitisha kuwa vifaa viko katika eneo la kujulikana na hukuruhusu kufuatilia wakati huo huo barabara na usomaji wa spidi za mwendo. Koni ya kituo imekuwa ngumu zaidi na ya chumba. Ina mmiliki wa kurekebisha vifaa vya media titika. Lever ya mabadiliko ya gia imesogea karibu na dereva. Vitambaa vya hali ya juu vya bandia na vifaa vya polima hutumiwa katika mapambo ya mambo ya ndani.
Milango ya pembeni ina mifuko ya kuhifadhi vitu vidogo. Wakati wa kujiandaa kwa safari ndefu, unaweza kuweka chupa ya lita moja kwenye sanduku la glavu. Kiweko pia kina mito miwili ya chombo cha kinywaji. Kuna vyandarua kwenye milango ya nyuma ya kukusanya takataka au vitu vingine ambavyo abiria wanaweza kuhitaji. Wakati watoto wanapokuwepo kwenye saluni, nguo, nepi, vitu vya kuchezea na vifaa vingine muhimu huwekwa katika sehemu hizo.
Injini na maambukizi
Ikumbukwe kwamba tangu 2017, Skoda Fabia ya kizazi cha tatu imetengenezwa nchini Urusi. Laini ya mkutano inafanya kazi kwenye tovuti katika mkoa wa Kaluga. Kulingana na wataalamu, ubora wa kujenga uko juu. Ikiwa unatathmini nje ya gari la Kicheki na la Kirusi kutoka kwenye picha, basi hautaweza kupata tofauti yoyote. Wakati huo huo, inajulikana kuwa katika mmea wa ndani, magari yana vifaa vya aina mbili za injini za petroli: silinda tatu, 60 hp. na silinda nne na 75 hp.
Unapotumia injini ya silinda tatu ya turbocharged, matumizi ya mafuta kwa kilomita 100 ni lita 4.5. Silinda nne hutumia zaidi kwa lita. Matumizi duni ya mafuta ni sifa nzuri kwa madereva wa Urusi. Hii ni ya kupendeza katika mazingira ambayo bei za petroli zinaongezeka kila wakati. Jambo hasi ni kwamba kasi ya wastani ya gari ni ndogo. Mashabiki wa kuendesha haraka hawatampenda Skoda Fabia.
Gari iliyokusanywa na Urusi inazalishwa tu na gari-gurudumu la mbele. Skoda Fabia ina vifaa vya kawaida vya mwongozo wa kasi tano. Miaka ya uzoefu imeonyesha kuaminika kwa juu kwa kitengo. Sanduku la gia moja kwa moja hutumiwa kupanua anuwai. Usafirishaji wa moja kwa moja wa kasi saba hutumiwa kwa kushirikiana na injini yenye nguvu zaidi.
Seti kamili na gharama
Kizazi cha tatu cha mfano wa Skoda Fabia kina chaguzi anuwai. Mmiliki anayeweza kupewa nafasi ya kuchagua na kununua gari kulingana na mahitaji yake na kwa bajeti iliyopo. Mfano katika usanidi wa kimsingi na mwili wa hatchback na usafirishaji wa mwongozo una bei ya rubles elfu 400. Ikiwa upendeleo umepewa maambukizi ya moja kwa moja, basi gharama huongezeka kwa 20%.
Faida muhimu ya Skoda Fabia juu ya magari mengine ni gharama ndogo za uendeshaji. Bidhaa kuu ya gharama ni malipo ya petroli. Faida ni wazi: kiwango cha chini cha matumizi ya mafuta inahitaji gharama za chini. Gharama ya vipuri na matumizi ni sawa na gharama ya sehemu za modeli zingine. Kwa sababu ya faida zake dhahiri, skoda fabia iko katika mahitaji thabiti katika soko la ndani.
