Sio kila dereva anaweza kujitegemea kuamua utendakazi wa injini ya gari na kugundua kwa uhuru kile kilichotokea kwake. Walakini, mmiliki yeyote wa gari lazima awe na maarifa angalau ya chini ya suala hili ili kujua sababu ya kuvunjika kwa injini.
Maagizo
Hatua ya 1
Majira ya baridi yamekuja, na injini ilianza kuanza kila wakati mwingine au iliacha kufanya kazi kabisa? Uwezekano mkubwa zaidi, ukweli ni kwamba operesheni ya mfumo, ambayo inawajibika kwa kutayarisha joto, imevurugwa, au wewe mwenyewe unalaumiwa kwa ukweli kwamba unatumia vibaya. Au sababu ya hii ilikuwa mafuta ya taa. Hii ndio wanayoiita ugumu kwa sababu ya baridi - ni kwa sababu hii kwamba injini haiwezi kufanya kazi kawaida. Pia angalia kuwa utaratibu wa kuanza kwa baridi unafanya kazi vizuri.
Hatua ya 2
Uendeshaji wa injini haitegemei hali ya joto na hali ya hewa hata kidogo - je! Kutofaulu katika operesheni yake hufanyika wakati wa joto na baridi? Hii inamaanisha kuwa kasi inayohitajika ya kuzunguka kwa kuanza kwa gari imekiukwa. Ikiwa sivyo ilivyo, msukumo wa kutosha unawezekana (hii ni shinikizo la nguvu linaloruhusiwa katika chumba cha mwako, kusudi kuu ambalo ni kubana hewa na, kama matokeo, kuongeza shinikizo). Kwa kweli, bila kujali hali ya nje, gari halitaanza ikiwa hakuna mafuta kwenye tanki la mafuta. Mafuta duni (ni machafu au kuna hewa ndani yake) pia ni sababu kubwa ya kuharibika kwa injini ya gari. Sababu inaweza pia kuwa kuonekana kwa upinzani mwingi katika mfumo unaohusika na usambazaji wa mafuta.
Hatua ya 3
Je! Injini inaanza kwa kasi, lakini kwa shida sana? Inawezekana kwamba utaratibu wa kuanza injini umekiukwa au kuvunjika kwa kianzilishi au betri kumetokea. Angalia marekebisho sahihi ya vibali vya valve, na vile vile chemchemi (zinaweza kuwa sio ngumu sana au kuvunjika), na pia utaftaji wa sindano za gari. Usafi wa vichungi vya hewa vilivyowekwa kwenye gari pia vinaweza kuathiri utendaji wa injini. Kuvuja kwa nje kwa mafuta au kuvuja kwake kwenye sump ya gari pia ni sababu za kawaida za utendakazi wa injini.
