Vifaa vya gesi vilivyowekwa kwenye gari huokoa pesa nyingi kwenye mafuta. Hii ndio faida kuu ya vifaa, kwa sababu ambayo imeenea.
Vifaa vya gesi viliwekwa kwanza kwenye gari katikati ya karne iliyopita. Maendeleo ya kwanza hayakuwa na uhusiano wowote na kile kinachowekwa kwenye mashine leo. Matumizi ya gesi yalikuwa ya juu sana, hatari ya mlipuko ilikuwa katika kiwango kisichokubalika. Lakini maendeleo hayakusimama, leo kizazi cha tano cha HBO tayari kinatumiwa kikamilifu, ambayo ni mara elfu zaidi ya mfano wake kwa ubora.
Kila kizazi kijacho cha vifaa vya LPG vinapita sana ile ya zamani kwa sifa. Kwa mfano, ikiwa unalinganisha ya tatu na ya nne, basi wana tofauti nyingi. Jambo muhimu zaidi ni udhibiti wa elektroniki kabisa wa mfumo katika kizazi cha nne, kwa tatu, udanganyifu wote wa kubadilisha aina ya mafuta hufanywa na dereva kwa mikono. Mtu anaweza kuuliza maswali ikiwa inafaa kubadili gari kuwa gesi, ni busara, ni nini matokeo mabaya yanaweza kuwa.
Faida za HBO
Faida kubwa ni bei. Gesi hugharimu nusu ya bei ya petroli, na matumizi yake ni lita kadhaa zaidi. Hii inasababisha uokoaji mkubwa wa pesa. Kwa malipo ya usanidi yenyewe, basi kwa kilomita elfu 30 utapokea akiba ambayo italeta taka yako kuwa sifuri, na baada ya hapo utakuwa mweusi.
Watunza urafiki watapenda pia magari yanayotumia gesi. Katika gesi za kutolea nje, yaliyomo kwenye vitu vyenye madhara yanaonekana kuwa chini kuliko wakati wa kufanya kazi kwa petroli. Kitu pekee ambacho kinaweza kutisha kidogo ni harufu ya gesi kutoka kwa mfumo wa kutolea nje. Lakini inaonekana tu wakati mafuta hayajachomwa kabisa. Vifaa vinahitaji kuwekwa vizuri ili mafuta yaweze kuwaka kabisa.
Katika kizazi cha nne na cha tano, gesi hutolewa kwa vyumba vya mwako sio kwa njia ya gesi, lakini kwa fomu ya kioevu. Kwa maneno mengine, hakuna tofauti tena kati ya petroli na gesi. Mafuta ya kioevu katika visa vyote viwili, gesi tu ina idadi ya octane ya 105, ambayo inageuka kuwa kubwa kuliko ile ya petroli.
Pia katika vizazi vya hivi karibuni, mabadiliko ya moja kwa moja ya mafuta hutumiwa. Kwa hili, kitengo maalum cha kudhibiti kimewekwa ambacho kinachunguza viwango vya gesi na petroli, joto la kipunguza na mafuta, nafasi ya valves za umeme. Na dereva haitaji kugeuza mafuta mwenyewe, ni ya kutosha kupiga nyundo ya kazi katika "akili" za mfumo.
Ubaya wa HBO
Kwa mapungufu, bado inawezekana kujadili hapa. Kwa mfano, kushuka kwa nguvu ya injini. Ndio, katika vizazi viwili vya kwanza vya HBO, kulikuwa na kupungua kwa ufanisi na nguvu. Kwa kuongezea, nguvu ya injini inaweza kushuka kwa 30%. Inategemea sana hali ya kikundi cha bastola, haswa, pete. Lakini kwa matumizi ya sindano ya gesi ya kioevu, kila kitu kimebadilika, sasa kiwango cha juu cha 3% ya nguvu inaweza kupotea. Kwa injini yenye nguvu 100 ya farasi, kupoteza tatu sio hasara kubwa.
Mlipuko wa HBO pia unatajwa kama ubaya na wapinzani wengi. Ikumbukwe kwamba operesheni sahihi ni dhamana ya usalama. Kwanza, weka usanikishaji kwa wafanyikazi waliohitimu. Pili, badilisha matumizi kwa wakati unaofaa. Kila mtengenezaji hutoa mapendekezo juu ya mzunguko wa uingizwaji wa vitengo fulani. Bila shaka, katika kizazi cha tano kuna shida moja muhimu - badala ya kipunguzi, pampu ya umeme ya gesi hutumiwa. Gharama yake ni kubwa sana, kama dola elfu mbili. Na wakati wa kuongeza mafuta na mafuta ya hali ya chini, inaweza kuchoma tu. Lakini utapiamlo kama huo ni tabia tu ya kizazi cha mwisho, cha tano.
