Usafirishaji wa kisasa wa moja kwa moja (maambukizi ya moja kwa moja) ni vifaa vya kuaminika kabisa. Na kulingana na kiashiria hiki, sio duni kuliko ile ya kiufundi. Sio bure kwamba Wamarekani wanaandaa vifaa vyote vya kijeshi na maambukizi ya moja kwa moja, na kuegemea ni muhimu sana kwa magari ya jeshi! Na mitambo inayobobea katika ukarabati wa usafirishaji wa moja kwa moja inadai kuwa 95% ya uharibifu wa kitengo hiki ni kwa sababu ya kutozingatia sheria za uendeshaji. Pamoja na hayo, usafirishaji wa moja kwa moja unahitaji kuangalia kwa uangalifu wakati wa kununua gari iliyotumiwa.
Muhimu
Jaribu gari na maambukizi ya moja kwa moja tu
Maagizo
Hatua ya 1
Uambukizi wa moja kwa moja ni kifaa ngumu sana, kilicho na sehemu nyingi na mihuri. Uvaaji wa kitu kimoja tu husababisha utendakazi sahihi wa kitengo chote. Pia, maambukizi ya moja kwa moja ni nyeti kwa joto kali. Nusu saa ya kuteleza kwenye theluji kirefu inatosha kuchoma sanduku. Mafuta katika usafirishaji wa kiatomati yanapaswa kubadilishwa mara nyingi zaidi kuliko ile ya kiufundi, na matokeo ya kuendesha mafuta "ya zamani" ni mabaya zaidi. Chaguo lisilo sahihi la mafuta yaliyomwagika ndani ya sanduku linaweza kuiharibu siku ya kwanza kabisa ya operesheni. Kwa kuongezea, mashine hazivumilii kutengeneza vizuri na hazidumu kwa muda mrefu baada yake. Kwa hivyo, Wamarekani wa vitendo na Wazungu hawatengeneze sanduku, lakini hubadilisha mkutano wa mkutano.
Ikumbukwe pia kuwa ukarabati wa maambukizi ya moja kwa moja ni ngumu sana na ni ghali sana.
Hatua ya 2
Kabla ya kuangalia maambukizi ya moja kwa moja, inasaidia kujua historia ya gari. Hii inaweza kuokoa muda na pesa. Ikiwa gari lilitumika kukodisha au lilirudishwa baada ya ajali mbaya, maambukizi ya moja kwa moja hayatadumu kwa muda mrefu. Vile vile vinaweza kusema juu ya sanduku lililotengenezwa tayari. Matengenezo yote ya maambukizi ya moja kwa moja yana shida. Na sio semina zote zinaweza kukarabati kitaalam usafirishaji wa moja kwa moja. Uwepo wa bawaba kwenye gari inaweza kumaanisha kuongezeka kwa kuvaa kwenye mashine inayosababishwa na kusafirisha trela.
Hatua ya 3
Kuangalia sanduku moja kwa moja.
Kwanza, unapaswa kuangalia kiwango cha mafuta kwenye sanduku na hali yake. Katika kesi hii, injini lazima iendeshe kwa kasi ya uvivu, kiteua mashine lazima iwe katika nafasi ya "maegesho". Stakabadhi ya maambukizi huondolewa, inafutwa kwa kitambaa safi na kuingizwa tena. Sasa unapaswa kuvuta kijiti tena. Ili kutathmini hali ya mafuta, futa kijiti na karatasi nyeupe. Inapaswa kuwa na alama safi na ya uwazi kwenye karatasi bila chuma au chembe za kigeni. Mafuta mapya yana rangi nyekundu. Sio mpya inaweza kuwa hudhurungi, lakini sio nyeusi. Na usiwe na harufu ya kuteketezwa.
Ikumbukwe kwamba usambazaji wa kisasa wa moja kwa moja hauna kijiti cha mafuta. Kuangalia kiwango cha mafuta na hali inawezekana tu katika kituo maalum cha kiufundi.
Hatua ya 4
Upimaji wa moja kwa moja wa maambukizi.
Kucheleweshwa kati ya wakati wa kuchagua nafasi ya mteule "D" au "R" na kabla ya kuwasha nafasi hizi za kiteuzi ni ishara ya kasoro. Kwanza, unapaswa kupasha moto gari na sanduku kwenye nafasi ya "P" (maegesho) hadi revs itashuka hadi 600-800. Wakati umeshikilia gari mahali pamoja na kanyagio la kuvunja, kiteua chagua "D" (gari). Mashine lazima ichague hali hii mara moja na uanze kujaribu kuburuta gari mbele. Kila kitu kinapaswa kutokea kwa upole, bila mizaha na kugonga. Kwa kuongezea, wakati wa kubadili "N" (upande wowote), sanduku linapaswa kukatika. Sasa, unapowasha "R" (kugeuza nyuma), usafirishaji otomatiki unapaswa pia kuwasha mara moja, bila kubofya na kubisha. Gari inapaswa kujaribu kutambaa nyuma.
Wakati unashikilia kanyagio wa kuvunja, unapaswa kuangalia sanduku, ukibadilisha kutoka "D" hadi "R" na kurudi. Haipaswi kuwa na mizaha au kubisha. Kuchelewesha zaidi ya sekunde 1. wakati hali yoyote imewashwa, inaonyesha kuvaa au uharibifu wa sanduku.
Hatua ya 5
Kwa kuangalia zaidi ya sanduku kwenye hoja, inahitajika kukuza kasi ya hadi 50-60 km / h. Gia lazima zibadilishwe angalau mara mbili, laini, bila mizaha au ucheleweshaji. Ukweli wa mabadiliko ya gia imedhamiriwa na mabadiliko kidogo ya kelele ya injini na kushuka kwa kasi ya injini. Kwa kuvaa kupita kiasi kwa maambukizi ya moja kwa moja, jolt, ucheleweshaji au mshtuko huhisiwa wakati wa kubadili.
Kwa kasi ya kilomita 40-50 / h, unapaswa kuzamisha kanyagio wa kuharakisha njia yote. Mashine ya moja kwa moja inayofanya kazi vizuri itashuka na kasi ya injini itaongezeka.
Ikiwa kuna hali ya kupitisha gari (kitufe kushoto kwa kiboreshaji cha usambazaji wa moja kwa moja kwenye magari ya Kijapani na Amerika) pia inakaguliwa. Ili kufanya hivyo, kwa kasi ya 60-70 km / h, hali ya ON imewashwa kwa kubonyeza kitufe cha kuzamisha. Gia inapaswa kuhamisha moja. Wakati overdrive imeondolewa, gia hubadilisha moja kwenda chini.
Shida ya kuteleza kwa gia inaonekana kama hii: unapobonyeza kanyagio wa gesi, revs huongezeka, lakini kasi haiongezeki.
