Baada ya kukarabati injini, ni muhimu kuiendesha kwa hali ya upole: usizidi kizingiti cha kasi iliyowekwa na idadi ya mapinduzi, epuka mizigo ya ghafla. Hii ni muhimu kwa kusaga taratibu kwa sehemu zinazohamia za motor.
Wakati wa kubadilisha injini, uingizwaji kamili au sehemu ya idadi ya vitu vinavyohamia hufanywa. Kwa sababu ya kusaga kamili kwa sehemu, uharibifu mkubwa kwa uso wa chuma unawezekana chini ya mzigo mkubwa. Kusaga na kufaa kunaweza kufanywa kwa njia bora moja kwa moja kwenye tovuti ya usanikishaji: kwa mizigo ya chini, sehemu za chuma zinasugua kwa ukali, ndiyo sababu kuvaa kwao kwa haraka zaidi na deformation haitokei katika siku zijazo. Kulingana na kiwango cha uingiliaji katika muundo wa injini wakati wa kubadilisha, hali ya kukimbia na muda wake unaweza kutofautiana.
Valve na mfumo wa usambazaji wa gesi
Mfumo mpya wa kutolea nje ulaji una hatari katika maeneo ambayo mabega ya valve hufuata viti. Kwa wakati, upungufu na mabadiliko ya microscopic ya chuma hufanyika, ikifuatana na kuongezeka kidogo kwa ukandamizaji. Pia, wakati wa kukimbia, vitu vya kusonga vya gari la mnyororo, kurudi kwa chemchemi na wasukuma wa camshaft wamepigwa. Kwa ujumla, karibu kilomita 500 za kukimbia katika hali ya upole zinatosha kukimbia katika vitengo hivi.
Kuunganisha mfumo wa fimbo-bastola
Wakati wa kutengeneza mfumo wa bastola, kuna nuances nyingi zaidi. Baada ya uingizwaji wa wakati huo huo wa pete za bastola na laini, kukimbia kunafanywa ndani ya kilomita 1500-2000. Hali ngumu zaidi inatokea wakati pete au vitambaa hubadilishwa kando. Wakati huo huo, vitu ambavyo tayari vimefutwa kwa pembe moja vinatoa mioyo isiyo sawa ya wengine, kwa sababu ambayo maisha ya kazi ya injini yamepunguzwa sana. Kwa mfano, pete mpya zilizowekwa na laini zilizovaliwa kwa sehemu hushikilia viboreshaji vidogo, viunga na mito, na kuziharibu zaidi. Pete zenyewe pia zinakabiliwa na kuvaa kali.
Vitu vya kuendesha fimbo ya kuunganisha hubadilishwa mara chache katika kusanyiko, kwa hivyo unaweza kuona kutoshea kwa mguu wa fimbo ya kuunganisha kwenye crankshaft au kupigwa sana kwa kichwa kulingana na pistoni. Kasoro hizi karibu zimeondolewa kabisa kwa kuingia. Kwa kilomita 1000 za kukimbia, vitengo vinavyohamishika huchukua sura inayohitajika, ikisaga kidogo katika maeneo ya msuguano ulioongezeka.
Makala ya utunzaji wa injini wakati wa kukimbia
Wakati wa kuvunja injini baada ya kukarabati, hali na kiwango cha mafuta lazima zifuatwe kwa uangalifu. Uingizwaji wa kwanza unafanywa baada ya kilomita 500, zile zinazofuata zinafanywa kwa takriban muda sawa, ambayo inategemea aina ya injini na mapendekezo ya wataalam. Mara tu baada ya kukamilika kwa mbio zinazoingia, injini inapaswa kuhudumiwa katika semina maalum.
