Kupokanzwa kwa joto kwa sehemu yoyote iliyotengenezwa kwa chuma husababisha upanuzi wao. Sehemu za utaratibu wa usambazaji wa gesi wa injini ya mwako wa ndani pia zinakabiliwa na ushawishi wa joto. Ili kulipa fidia kwa athari hii, wabunifu hutoa pengo la joto kati ya valves na camshaft cams.
Muhimu
kupima kibali cha valve
Maagizo
Hatua ya 1
Uendeshaji thabiti wa injini hutegemea kibali cha kuweka kwa usahihi. Na katika hali ambapo kelele ya nje inasikika kwenye injini ya uvivu, ambayo hupotea na kuongezeka kwa kasi ya crankshaft, ni muhimu kuangalia vibali kati ya camshaft cams na shina za valve.
Hatua ya 2
Vigezo hivi vinachunguzwa tu kwenye injini baridi. Wakati wa maandalizi ya awali, kifuniko cha valve kilicho kwenye kichwa cha silinda huondolewa.
Hatua ya 3
Zaidi ya hayo, crankshaft imewekwa kwenye "Kituo cha Juu cha Wafu" cha silinda ya kwanza. Unaweza kuzunguka kwa eneo la "mtelezi" wa msambazaji, ambayo, wakati huo huo, inapaswa pia kuelekeza kwenye kituo cha mawasiliano cha silinda ya kwanza ya injini.
Hatua ya 4
Ikiwa kila kitu kimefanywa kwa usahihi, basi vali za silinda ya kwanza zitafungwa kabisa. Kijiti cha mm 0.2 hutumiwa kuangalia idhini ya valve ya kuingiza, na dipstick ya 0.35 mm hutumiwa kuangalia idhini ya valve ya kutolea nje. Kuongezeka kwa idhini ya valve ya kutolea nje kuhusiana na idhini ya ulaji sio bahati mbaya. Hii ni kwa sababu ya ukweli kwamba gesi za kutolea nje zilizotolewa na valve zina joto la juu, ambalo huwasha sehemu iliyoainishwa zaidi. Ambayo inasababisha upanuzi mkubwa.
Hatua ya 5
Baada ya kuangalia vibali vya valve ya silinda ya kwanza, crankshaft inageuka nyuzi 180. Baada ya hapo, vibali vya valve ya silinda ya pili hukaguliwa.
Hatua ya 6
Kisha valves za mitungi ya tatu na ya nne hukaguliwa.
Hatua ya 7
Ikiwa utofauti unapatikana kati ya mapungufu kati ya valve na kamera ya camshaft, hubadilishwa.
