Kwa kweli, hakuna takwimu maalum "kiwango cha ukuaji wa bei" na haiwezi kuwa. Kwa kuongezea, inapaswa kuzingatiwa kuwa haiwezekani kusema juu ya "wastani wa bei ya ulimwengu", kwa sababu tofauti inaweza kuwa kubwa: kwa mfano, kulingana na makadirio ya Machi 2012, petroli ghali zaidi iko nchini Uturuki, na ya bei rahisi iko Venezuela. Urusi iko katika nafasi ya 23: nyuma ya karibu nchi zote kuu zinazouza nje (ambapo mafuta ni "senti" tu) na Merika.
Kwanza kabisa, bei za petroli zinaruka sana mwishoni mwa msimu wa joto - mapema majira ya joto: kuongezeka kwa asilimia kadhaa kimsingi ni kwa sababu ya kwamba msongamano wa barabara uko juu zaidi wakati wa kiangazi; waendesha pikipiki wanaonekana; safari ndefu nje ya mji huanza.
Kwa kuongezea, kupanda kwa bei kwa utaratibu (karibu asilimia 16 kwa mwaka) ni kwa sababu ya ukweli kwamba mafuta Duniani sio ya mwisho. Uchimbaji wa rasilimali kila mwaka huenda kwa mikoa zaidi na zaidi, na kwa hivyo gharama za uzalishaji huongezeka sana.
Pia ni muhimu kuzingatia kwamba "petroli" kawaida inamaanisha AI-92 na mafuta ya dizeli (sembuse zingine). Na, ikiwa mnamo 2011 ukuaji wa 92 ulikuwa asilimia 16, basi "dizeli" ilikua na 30! Kwa hivyo, kwa wastani, mwisho huo ulikuwa ruble moja ghali zaidi.
Hii hufanyika kulingana na sheria rahisi: bidhaa kidogo, ghali inauzwa. Na mafuta ya dizeli hayatumiwi tu katika tasnia ya magari, bali katika usafirishaji na kilimo. Kwa sababu - mahitaji ni ya juu, bei inakua. Na itaendelea kukua, kwa kweli.
Kwa kuongezea, kuongezeka kwa "ushuru" kwenye bidhaa za petroli (ushuru wa serikali) kunajumuishwa bila masharti katika bei ya mwisho iliyolipwa na mtumiaji. Kwa kuwa serikali inafuata sera ya kiuchumi ya malighafi, mafuta ndio chanzo kikuu cha kujaza hazina: kati ya rubles 28 / lita iliyolipwa na watumiaji, ni 13 tu inayomfikia mzalishaji. Hivyo, ifikapo mwaka 2015 ushuru wa bidhaa umeahidiwa kuwa iliongezeka kwa 10%, ambayo itaongeza gharama ya mafuta yenyewe kwa 4-5%..
Walakini, serikali inaangalia suala hilo kwa matumaini zaidi. Shida kuu ya bei ya petroli nchini Urusi ni, kwa kweli, ukosefu wa uwezo wa uzalishaji: kutia chumvi, tunaweza kusema kwamba serikali "inasukuma nje" mafuta, inauza nje ya nchi, na kisha hununua mafuta yaliyosindikwa nje ya nchi. Maafisa wanaahidi kumaliza kabisa shida hii ifikapo 2020 (kwa mfano, katika kipindi cha 2011-2012, uzalishaji uliongezeka kwa 10%), ambayo itasaidia kukomesha kabisa kupanda kwa bei.
